高院再審明確：營運車輛因交通事故受損且經鑒定沒有修復必要的，不應支持停運損失！

前言：本期推送案例為山西省高級人民法院再審審查的一起機動車交通事故責任糾紛案件，山西省高級人民法院再審明確：最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》指出在交通事故損害賠償案件中,如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動,要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的,交通事故責任者應當予以賠償。這一批復明確了停運損失費的計算期間為被損車輛的修復期間。據此可知，沒有修復必要的交通事故車輛不存在修復期間,不應該計算停運損失。史某峰與王某國、太原市安達盛汽貿有限公......

營運車發生事故的停運損失怎么起訴對方(撞了營運車輛停運損失)

最高人民法院司法解釋規定，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。 所以，營運性損失屬于交通事故財產損失的一部分，交通事故的責任者或侵權賠償責任人是車輛營運損失的直接責任者，如果責任者投保交強險或第三者責任險的，保險公司應當在其財產損失賠償限額內承擔賠償責任。 拓展資料： 營運車輛因行車事故和貨物運輸事故發生的游償費和其他損失費用。由于企業或駕駛員責任而發生行車事故的救濟費、修理費和賠償費......

營運車輛停運費賠償標準(營運車輛停運費賠償標準2021成都)

1、交通事故案件中營運車輛停運損失可根據該車的每天產生的費用損失和營運利潤損失合計計算出來的的。　　 2、最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中， 如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。　　 實際上，車輛營運的預期收入是可以計算出來的， 根據與他人訂立的合同或所在地同行業收入標準， 即可確定受損車輛每天的純利。　　 但要僅限于有營運資質的運營車輛，......