1、交通事故案件中營運車輛停運損失可根據(jù)該車的每天產(chǎn)生的費用損失和營運利潤損失合計計算出來的的。
　　 2、最高人民法院《關于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：“在交通事故損害賠償案件中， 如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償”。
　　 實際上，車輛營運的預期收入是可以計算出來的， 根據(jù)與他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標準， 即可確定受損車輛每天的純利。
　　 但要僅限于有營運資質(zhì)的運營車輛，修復期間要參照在修理廠實際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。
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　　 3、對于受損車輛停運損失的計算。
　　以出租車為例，一般司機每月須支付費用包括公司月租金、車輛保險費、車輛按月折舊費、維修費等。
　　 出租車一般每月車輛保險費按月分攤1000元，車輛折舊分攤2000元（指司機交納首期承包金按合同期五年按月分攤）、維修費等，從中可知每日24小時司機營運成本負擔500多元，再加上兩名司機工資開支150元。
　　 從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔的費用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計800元。
　　對受損車輛修理期間停運損失依此計算是合理的。
　　 擴展資料： 車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復期間， 受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。
　　 法律依據(jù) 1、依據(jù)《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價賠償。
　　”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。
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　　 2、最高人民法院《關于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中， 如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
　　 因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
　　 停運損失費應不應該由保險公司承擔 《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價賠償。
　　” “受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。
　　”因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動， 要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
　　保險公司是不賠付車輛停運損失費用的。
　　 參考資料：百科-車輛停運損失費

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小型營運車停運費賠償多少錢(營運車停運損失費)

法院經(jīng)審理認為， 根據(jù)民法通則第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定的損害國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價賠償，受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人應當賠償損失， 機動車修復期間的停運損失問題，即屬于因道路交通事故造成的其他重大損失。本案原告被損車輛修復期間的停運損失經(jīng)價格認證部門評定后，數(shù)額確定，證據(jù)確實充分，受害人要求賠償被損車輛修復期間的停運損失，符合法律規(guī)定，應當給予賠償。故判令被告張某賠償原告被損車輛修復期間的停運損失等各項經(jīng)濟損失14萬余元。...