
一、船舶沉沒保險人拒付是否合法
發生船舶沉沒事故時,如果投保人沒有提交與確認保險事故性質和損失程度有關的證明和資料,保險人拒付是合理合法的。
《中華人民共和國海商法》
第二百五十一條?保險事故發生后,保險人向被保險人支付保險賠償前,可以要求被保險人提供與確認保險事故性質和損失程度有關的證明和資料。
第二百五十二條?保險標的發生保險責任范圍內的損失是由第三人造成的,被保險人向第三人要求賠償的權利,自保險人支付賠償之日起,相應轉移給保險人。
被保險人應當向保險人提供必要的文件和其所需要知道的情況,并盡力協助保險人向第三人追償。
二、船舶碰撞的分類
(一)直接碰撞和間接碰撞
依船舶在碰撞時是否直接接觸,有直接碰撞和間接碰撞之分。直接碰撞是指兩船或多船的某部分在物理上的實際接觸,同時占據一定空間的物理狀態。間接碰撞是指兩船或多船并未實際接觸,但因一船或多船的過失致使其他船舶遭受損害的事故。區分直接碰撞和間接碰撞的意義在于:多數國家均首先將船舶碰撞限定為直接碰撞,然后再擴及于間接碰撞,間接碰撞的損害賠償比照直接碰撞的規定處理。
(二)過錯碰撞與非過錯碰撞
船舶碰撞依碰撞船舶的主觀心理狀態可以分為過錯碰撞與非過錯碰撞。過錯碰撞是因一船或多船的故意或過失而發生的船舶碰撞,包括故意碰撞、單方過失碰撞和多方過失碰撞。非過錯碰撞是指船舶碰撞的損害事實不能歸責于任何一船舶的故意或過失,一般因不可抗力或意外事故所致。區分過錯碰撞與非過錯碰撞的意義在于確定船舶侵害方是否應承擔責任以及承擔何種程度的賠償責任。一般而言,在過錯碰撞中,由過錯方單獨或按過錯比例承擔責任;在非過錯碰撞中,由受害方自行承擔責任。
裁判要旨 海事賠償責任限制是世界各國海商法普遍適用的特有制度,該制度體現了國家對風險較大的航海業的關注與扶持態度,但任何權利均不能被濫用。海商法第二百零九條也為該項權利設定了一道底線,逾越了這條底線,承運人等權利主體就無權享受該項制度的保護...
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1、從性質上看,二者都屬部分損失。 2、共同海損往往由單獨海損引起。 單獨海損的介紹 海上運輸中,由于自然災害或意外事故引起的船舶或貨物的任何損失,如船舶因觸礁、擱淺、碰撞、沉沒、火災、風災、爆炸等造成船舶或貨物的物質損失及費用損失等,均...
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