1.關于鐵路方面有哪些法律法規

《中華人民共和國鐵路法》《中華人民共和國勞動法》和《中華人民共和國勞動合同法》同樣適用于在鐵路上工作的職工。 在我國現行法律體系下，法律效力等級按照由高到低按照下列順序排列：

1、法律：由全國人大及其常委會制定或認可，處于效力等級的最頂層。其中憲法作為國家基本大法，具有最高的法律效力，其他任何法律不得與憲法規定相違背。

2、行政法規：由國務院制定，處于效力等級的第2層。行政法規不得違背法律規定。

3、部門規章和地方性法規：前者由國務院各部委制定，后者由各省（自治區、直轄市）人大以及較大的市的人大及其常務委員會制定，處于效力等級的第3層，二者的規定不得與法律和行政法規相沖突。不過二者之間部門規章的效力略低一些，如果部門規章與地方性法規的規定有沖突，不能確定適用哪一個，那么應由國務院拿出意見，如果國務院認為應當適用地方性法規，應決定適用地方性法規；如果國務院認為應當適用部門規章，則要提請全國人大常委會裁決。

4、省級人民政府制定的政府規章。當部門規章與省級人民政府規章沖突時，由國務院裁決如何適用。

5、較大市人民政府制定的政府規章。

看了效力，LZ知道假如相抵觸以哪個為準了吧。

2.與鐵路有關的所有法律,法規

法律有《鐵路法》

行政法規有《鐵路運輸安全保護條例》（國務院第430號令）《鐵路留用土地辦法》

法規性文件有《國務院關于保護鐵路設施確保鐵路運輸安全暢通的通知》

《國務院批轉國家計委、鐵道部關于發展中央和地方合資建設鐵路意見的通知》

《鐵路旅客運輸損害賠償規定》

還有一些比如："最高人民法院印發關于執行《中華人民共和國鐵路法》中刑事罰則若干問題的解釋的通知".

再有就是鐵路內部執行的相關規章，實在是太多了！

3.從事鐵路建設單位違反條例的規定應承擔什么法律責任

違反本條例的規定，施工單位有下列行為之一的，責令限期改正；逾期未改正的，責令停業整頓，依照《中華人民共和國安全生產法》的有關規定處以罰款；造成重大安全事故，構成犯罪的，對直接責任人員，依照刑法有關規定追究刑事責任： （一）未設立安全生產管理機構、配備專職安全生產管理人員或者分部分項工程施工時無專職安全生產管理人員現場監督的； （二）施工單位的主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員、作業人員或者特種作業人員，未經安全教育培訓或者經考核不合格即從事相關工作的； （三）未在施工現場的危險部位設置明顯的安全警示標志，或者未按照國家有關規定在施工現場設置消防通道、消防水源、配備消防設施和滅火器材的； （四）未向作業人員提供安全防護用具和安全防護服裝的； （五）未按照規定在施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施驗收合格后登記的； （六）使用國家明令淘汰、禁止使用的危及施工安全的工藝、設備、材料的。

4.鐵路運輸法律法規

鐵路運輸行政管理方面的法律法規主要有：

《中復華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《危險化學品安制全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理bai規定》、《放射性物品道路運輸管理規定》。

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最du有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車zhi的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平dao均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

5.鐵路安全管理條例

1.為什么要設置鐵路線路安全保護區？鐵路線路安全保護區，是指為防止外來因素對鐵路列車運行的干擾，減少鐵路運輸安全隱患，保護國家的重要基礎設施，在鐵路沿線兩側一定范圍內對影響鐵路運輸安全的行為進行限制而設置的特定區域。

這里所說的鐵路線路，包括鐵路鋼軌道床、路基、邊坡、側溝及其他排水設備、防護設備等，以及鐵路橋梁、隧道、場站等。長期以來，一些單位和個人在鐵路線路兩側修路、挖溝、蓋房，或進行排污、燒荒、傾倒垃圾、放養牲畜等，嚴重影響了列車運營安全。

為此，2004年發布的《鐵路運輸安全保護條例》本著維護鐵路運輸安全和節約用地，方便沿線群眾生產生活的原則，參照我國相關行業的做法和經驗，設定了鐵路線路安全保護區，對保障鐵路安全暢通、保護鐵路沿線社會公眾生命和財產安全，發揮了重要作用。近十年來，高速鐵路的快速發展和既有鐵路的提速，對鐵路沿線安全環境提出了更高要求，原條例設定的鐵路線路安全保護區范圍及相關管理制度已不能適應新形勢發展需要。

修訂后的《鐵路安全管理條例》對鐵路線路安全保護區的相關制度作了進一步的調整完善。2.鐵路線路安全保護區的范圍有多大？鐵路沿線情況錯綜復雜，火車經過城市市區、城市郊區、村鎮居民居住區與其他地區，面對的安全狀況是不同的；特別是高速鐵路速度快、對安全環境要求更高。

因此，本條例從實際出發，對鐵路線路安全保護區的范圍作了四種不同情況的規定，即“鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。”其中，路堤坡腳是指路基邊坡與地面相接的部分，路塹坡頂是指路塹坡坡面與地面相接的部分。

同時，條例還考慮到在特殊路段、特殊情況下，上述距離不能滿足鐵路運輸安全保護的需要，需要適當擴大鐵路線路安全保護區范圍的情況，明確規定：“前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。”3.如何把握鐵路線路安全保護區與鐵路用地的關系？鐵路線路安全保護區是為了保障鐵路運輸安全而設的一個特定區域。

在此區域內，禁止從事危及鐵路運輸安全的行為，但并不改變用地的權屬關系。鐵路用地的取得有兩種方式，一種是依據《中華人民共和國土地管理法》，通過劃撥方式取得的鐵路建設用地，另一種是以出讓等有償使用方式取得的鐵路用地。

通過這兩種方式取得的鐵路用地，均具有產權屬性。在實際劃界時，鐵路線路安全保護區邊界與鐵路用地邊界可能出現不一致的情況。

鐵路用地邊界可能大于安全保護區邊界，也可能等于或小于鐵路線路安全保護區邊界。無論是在鐵路用地地界內還是地界外，本條例所列的禁止性規定都同樣適用。

4.鐵路線路安全保護區如何劃定？鑒于鐵路線路安全保護區在實際劃定時可能遇到的各種復雜情況，條例對不同情況下的劃定程序和權限作出了具體規定：一是在鐵路用地能滿足鐵路線路安全保護要求的情況下，由鐵路監督管理機構組織鐵路建設單位或者鐵路運輸企業劃定并公告。這樣規定是因為在鐵路征地時，地方政府已對鐵路用地進行了審批，對鐵路建設用地及安全保護的需要已經審核同意。

在地方政府已經批準的鐵路用地范圍內設立鐵路線路安全保護區，可以不再由地方人民政府進行審批，提高工作效率。二是在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護區的，由縣級以上地方人民政府組織有關鐵路監督管理機構、縣級以上地方人民政府國土資源等部門劃定并公告。

劃定主體為縣級以上地方人民政府，包括省、市（設區的市）、縣三級地方人民政府。縣級以上地方人民政府劃定后，還應當依法履行公告義務，以保障公眾的知情權。

在鐵路線路安全保護區內，本條例規定了相關管理制度，明令禁止一系列可能危害鐵路線路和運輸安全的行為。縣級以上地方人民政府只有及時履行公告義務，使人民群眾知悉鐵路線路安全保護區的范圍，才能保障安全保護區內相關制度和禁止性規定的切實執行。

三是在鐵路線路安全保護區的范圍可能與公路建筑控制區、河道管理范圍、水利工程管理和保護范圍、航道保護范圍或者石油、電力以及其他重要設施保護區重疊的情況下，條例規定由縣級以上地方人民政府組織有關部門劃定并公告，同時要求依照法律、行政法規的規定進行協商。這里的有關部門，包括但不限于鐵路監督管理機構、交通運輸部門、河道管理部門、水利管理部門、航道管理部門、石油電力以及其他相關企業等。

有關部門依照法律、行政法規的規定進行協商、達成一致意見后，最終劃定并公告的主體仍為縣級以上地方人民政府。5.哪些鐵路應當實行全封閉管理？《鐵路安全管理條例》第二十八條規定：“設計開行時速120公里以上列車的鐵路應。

6.鐵路和居民區的距離我家附近要修建鐵路,請問大家知道法律法規規定

根據2014年施行的《鐵路安全管理條例》的第四章《鐵路線路安全》的第二十七條規定： 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。

鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為： （一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米； （二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米； （三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米； （四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

7.《鐵路安全管理條例》在保障鐵路建設質量安全方面做了哪些規定

《鐵路安全管理條例》

為了深入落實2014年1月1日起施行的《鐵路安全管理條例》（以下簡稱《條例》），中國鐵路總公司于2013年12月中旬至2014年1月上旬展開為期20天的集中宣傳貫徹活動。2013-12-30 19:08:57 來源：新華網

2014年1月1日起，《鐵路安全管理條例》正式施行。《條例》是在2005年頒布的《鐵路運輸安全保護條例》的基礎上，結合當前鐵路的改革與發展以及在實踐活動中產生的新問題進行了補充和完善， 共8章108條，是經國務院第18次常務會議通過，中華人民共和國國務院令第639號公布的。

《條例》與《鐵路運輸安全保護條例》相比，對鐵路建設質量安全、鐵路專用設備質量安全、鐵路線路安全、鐵路運營安全以及社會公眾對保護鐵路安全的義務等作了全面規定，確立了鐵路“大安全”的理念，其內容更加全面。主要變化有：

一、根據《國務院機構改革和職能轉變方案》調整了鐵路安全管理體制。

二、按照政企分開和精簡行政審批的要求減少了行政許可事項。

三、增加了保障鐵路建設質量安全的規定。

四、充實了保障高速鐵路安全的規定。

五、完善了保障鐵路運輸安全的規定。

此外，《條例》還對違反《條例》行為的法律責任作了修改完善。《條例》作為國務院行政法規，首次從立法的角度對鐵路安全管理的職責分工、內、外部環境、監督檢查等進行了系統的規范，從鐵路運輸安全擴展到鐵路建設質量安全、專用設備質量安全、線路安全、運營安全等幾個方面，同時以落實企業安全生產主體責任為核心，對鐵路運輸企業規定了35項義務。《條例》的出臺，是新的鐵路管理體制下，對依法加強鐵路安全管理，確保鐵路安全，維護人民生命財產安全，促進鐵路行業安全發展、科學發展，具有重要意義。

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