2010年1月1日起，《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》實(shí)施。
　　40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車，將劃入機(jī)動(dòng)車范疇。
　　執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，那些擁有電動(dòng)自行車的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門進(jìn)行牌照申請(qǐng)，否則那些電動(dòng)自行車將不能上路。
　　

這個(gè)區(qū)間的劃定，等于是把刀直接架到了2000多家電動(dòng)自行車企業(yè)的頭上。
　　

在《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的報(bào)批稿中，關(guān)于電動(dòng)輕便摩托車的定義規(guī)定，最高設(shè)計(jì)車速大于20km/h且不大于50km/h，整車整備質(zhì)量大于40kg且最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h。
　　

“車架鋼管的管壁不能低于1.
　　2mm，否則不安全，必須用管壁為1.
　　4mm的鋼管。
　　這樣，單純車架的重量就9公斤，電池的重量為17公斤，再加上零配件，低于40公斤的電動(dòng)自行車做不出來。
　　”愛馬電動(dòng)自行車董事長張劍對(duì)CBN表示。
　　

從1995年清華大學(xué)研制的第一臺(tái)輕型電動(dòng)車出世開始，它獨(dú)有的屬性，節(jié)能、環(huán)保、便捷、價(jià)廉，使得它的市場日益擴(kuò)大，電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家增加到2000多家。
　　2005年到2008年，全國電動(dòng)自行車銷量超過9000萬輛。
　　目前，我國擁有1.
　　2億輛電動(dòng)自行車的市場保有量。
　　

然而，電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)卻是“10年一貫制”，沒有變過。
　　

“電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)是10年前的，時(shí)速低于20公里，已經(jīng)不適合市場的需求了。
　　在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還沒有出現(xiàn)的時(shí)候，電摩的標(biāo)準(zhǔn)出來了，把電動(dòng)自行車的領(lǐng)域劃為己有，如果電動(dòng)自行車企業(yè)想生產(chǎn)質(zhì)量大于40公斤、時(shí)速高于20公里的產(chǎn)品，必須申請(qǐng)電摩的批件，要求企業(yè)必須有8000萬的注冊(cè)資金，2個(gè)億的固定資產(chǎn)，具備一定的檢測能力，否則不能申請(qǐng)。
　　事實(shí)上，電摩行業(yè)現(xiàn)在是限入，不接受新的申請(qǐng)。
　　”張劍表示。
　　

《電摩標(biāo)準(zhǔn)》這把刀，把電動(dòng)自行車的前路和末路，都給切斷了，而相應(yīng)的配套措施并沒有出臺(tái)。
　　

作為《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的起草人之人，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)摩托車分標(biāo)委會(huì)秘書長繆文泉在接受CBN記者采訪時(shí)表示，《電摩標(biāo)準(zhǔn)》與電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)是兩個(gè)完全不同的標(biāo)準(zhǔn)，很多人產(chǎn)生了誤解。
　　《電摩標(biāo)準(zhǔn)》是按照摩托車的制動(dòng)安全、燈光要求等來制訂的，也是根據(jù)國家的道路交通安全法來制定的。
　　

《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，是為了整頓交通安全，更好地管理電動(dòng)摩托車。
　　但是這個(gè)安全之名，在數(shù)據(jù)面前，似乎又顯得無力。
　　

“準(zhǔn)車質(zhì)量大于40公斤，就是列為機(jī)動(dòng)車了，車速大于20公里，也被列為機(jī)動(dòng)車，從這兩個(gè)最關(guān)鍵的技術(shù)數(shù)據(jù)來看，將有大量車速大于每小時(shí)20公里的電動(dòng)輕便摩托車在機(jī)動(dòng)車道上行駛，將大大增加車禍的發(fā)生率。
　　如果在慢車道上將減少這種車禍發(fā)生率。
　　”中國自行車協(xié)會(huì)電動(dòng)車委員會(huì)主任陸金龍對(duì)CBN表示。
　　

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