如前所述，汽車具有較高的危險性，車輛所有人、使用人應承擔更多的危險，用以調整與受害人的關系，實現(xiàn)社會公平。這即是國外立法創(chuàng)設的“優(yōu)者負擔危險”原則。根據(jù)該原則，行為人與受害人具有同等過失的條件下，考慮到雙方對道路交通法規(guī)注意的輕重，按機動車輛危險性的大小以及危險回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的損害后果。“優(yōu)者負擔危險”主要體現(xiàn)在：事故發(fā)生時，汽車(機動車)之間，以增減速、控制力等性能上較好或速度、硬度、重量、大小等對他人汽車危險性較多的為優(yōu)者;汽車(機動車)與非機動車之間，以汽車(機動車)為優(yōu)者;汽車(機動車)與行人、乘車人之間，也是以汽車(機動車)為優(yōu)者。

在確定損害賠償時，酌情考慮“優(yōu)者負擔危險”的因素，可以使受害人在交通事故發(fā)生時的因弱者(劣勢)地位承擔的風險或損害在賠償時得到補償，符合公平原則，更利于對受害人的權利保護。因此，交通事故處理的公式(或程序)應當是：

交通事故責任“優(yōu)者負擔危險”=損害賠償責任

具體落實到汽車交通事故的處理上是：

(1)汽車與汽車之間的交通事故：首先，根據(jù)違章行為確定過錯，認定事故責任，初步確定賠償?shù)某袚壤?然后，分析汽車之間的優(yōu)勢，對優(yōu)者酌情增加承擔比例;最后，根據(jù)增加承擔比例后的結果，確定損害賠償?shù)姆謸壤＠纾惠v**大貨車與一輛長-安面包車發(fā)生碰撞，發(fā)生修車費10000元(**大貨車3000元，長-安面包車7000元)，交通管理機關認定兩車負同等責任，初步確定賠償比例各為總損失的50%，即雙方各承擔5000元，但是考慮到**大貨車大小、重量、硬度等比長-安面包車的危險性多，在事故發(fā)生時占有優(yōu)勢，故酌情增加10%的承擔比例，最后，**大貨車與長-安面包車對10000元損失的分擔比例為60%和40%，即**大貨車方承擔修車費6000元，長-安面包車方承擔修車費4000元。

(2)汽車(機動車)與非機動車、行人之間的交通事故：確定賠償責任的程序和思路同上。但是，應當指出的是，當汽車(機動車)無責任時，若非受害人故意自己傷害或進入高速公路，汽車(機動車)方應承擔10%的經(jīng)濟損失。《交通事故處理辦法》第44條的規(guī)定，正是“優(yōu)者負擔危險”原則的立法體現(xiàn)。只是《交通事故處理辦法》沒有將這一原則貫徹到底，需要在立法和學理研究中進行完善。