交通事故同責工傷如何認定

城市交通事故類型：

直行事故。市區(qū)非主要路口及邊遠郊區(qū)，由于沒有安裝紅綠燈，直行車輛發(fā)生事故的概率較大，約占事故總數(shù)30%；

追尾事故。多發(fā)生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約占事故總數(shù)13%；

超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致；夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故；約占事故15%；

左轉彎事故。交叉路口左轉變時，交織點多，車與車、車與人沖突可能性增大，常引發(fā)事故，約占事故總數(shù)25%；

右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉彎事故的多發(fā)之處，約占事故總數(shù)20%。

二、山區(qū)公路交通事故類：

窄道事故。由于公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導致事故；

彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故；

坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或后溜，則往往是超載車輛或“病”車，一旦操作失誤，則事故難免。

交通事故同等責任工傷怎么認定：

情形一：

上下班途中，發(fā)生的非本人主要責任的交通事故。

法律依據(jù)：《工傷保險條例》第十四條第六項：在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的。

這里要注意三要素，即上下班途中、非本人主要責任、交通事故。

所謂上下班途中，指的是上班去單位和下班回家的途中，如果下班后外出辦私事或者會友的途中，是不符合認定條件的。

非本人主要責任和交通事故兩個要素是連接在一起的，根據(jù)交通部門出具的《道路交通事故責任認定書》劃分的責任確定，交通事故中負擔同等責任的也可以認定工傷。

情形二：

工作時間，在工作途中發(fā)生的交通事故。

法律依據(jù)：《工傷保險條例》第十四條第一項：在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的。

這種情形比較常見，也是最容易引起爭議的，與第一種情形看起來相似，認定的依據(jù)卻完全不同。

這種情形需要注意三要素是：工作時間、工作地點、交通事故。

發(fā)生這種工傷情形的，往往是交通運輸、服務業(yè)、野外作業(yè)等工作人員。這部分人群的工作地點和工作時間往往不是固定的，出于客戶需要，隨時都可能外出工作。因此，工作地點不限于公司(單位)場所。

通俗地說，凡是受到單位指派外出辦事，在辦事路途中，遇到交通事故的，無論是本人主要責任還是非本人主要責任的交通事故，均可以認定工傷。

情形三：

上下班途中，遇到交通事故肇事方逃逸的，能否認定工傷。

這種情形需要特別注意，受害者應第一時間報警，交由交警部門處理。最后可以根據(jù)交警部門出具的交通事故證明，可以認定工傷。否則，錯過報警時間，交警部門不會出具行政文書，認定工傷也就失去了依據(jù)。

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