1.能不能幫我出點(diǎn)民用航空法的試題

《民航法律法規(guī)與實(shí)務(wù)》期末測(cè)試題

滿分

100

分，考試時(shí)間

100

分鐘

一.

名詞解釋（每題

5

分，共

25

分）

1.

民航法：

2.

無害通過權(quán)：

3.

領(lǐng)空：

4.

管轄權(quán)：

5.

空中交通管制服務(wù)：

二.

單項(xiàng)選擇（每題

3

分，共

15

分）

1.

下列幾種運(yùn)輸形式中那種形式不屬于民用航空的具體形式（

）

:

A,

奧某用他的私人飛機(jī)將李某送回中國(guó)。

B,

李某雇傭飛機(jī)為他的農(nóng)田噴灑農(nóng)藥。

C

李某將一頭大象從昆明運(yùn)到了上海。

D,

李某乘坐政府包機(jī)參加某國(guó)際民用航空論壇。

2.

以下哪種形式不屬于通用航空的具體形式（

）

:

A,

空中加油

B,

空中作業(yè)

C,

航空飛行演練

D,

公共運(yùn)輸航空

3.

下列哪個(gè)公約是第一個(gè)有關(guān)國(guó)際航空活動(dòng)基本規(guī)范的公約（）

A

,

《海牙公約》

B

,

《東京公約》

C

,

《巴黎公約》

D

,

《芝加哥公約》

4.

國(guó)際航空法的淵源最主要的是：

(

)

A

多邊國(guó)際公約

B

雙邊協(xié)定

C

國(guó)內(nèi)法及法院判例

D

國(guó)際慣例

5.

國(guó)際航空法發(fā)展史的萌芽時(shí)期是指：

(

)

A

法國(guó)蒙特哥爾菲熱氣球發(fā)明以前

B

美國(guó)萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以前

C

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束前

D

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前

三.判斷題。

（每題

2

分，共

10

分）

1.

由于每一國(guó)家享有的領(lǐng)空主權(quán)是“完全的”和“排他的”

因而一

國(guó)領(lǐng)空主權(quán)可以向外層空間無限延伸。

( )

2.

使用航空器進(jìn)行氣象探測(cè)、

科學(xué)實(shí)驗(yàn)等活動(dòng)屬于通用航空，

是公共

航空運(yùn)輸以外的另外一類民用航空活動(dòng)。

(

)

3.

外國(guó)民用航空器未經(jīng)許可擅自飛入我國(guó)領(lǐng)空，根據(jù)主權(quán)原則應(yīng)立

刻將其擊落。

(

)

4.

一架民用航空器在不屬于任何國(guó)家的空氣空間航行的時(shí)候享有完

全的航行自由，不需要遵守任何規(guī)則。

(

)

2.2015年民航維修管理人為因素考試試題

1

航空維修中的人為因素及民航法規(guī)----思考題

第一章

1.民航維修行業(yè)為什么關(guān)注人為因素？

一、關(guān)注人為因素可以提高民航業(yè)的安全水平 二、關(guān)注人為因素可以提高效率與效益

三、關(guān)注人為因素可以保障維修人員的健康和安全

2.人為因素的定義。

人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周圍環(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特性；它經(jīng)常利用系統(tǒng)工程學(xué)框架，通過系統(tǒng)地應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的最佳表現(xiàn)。其相互關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。

3.馬斯洛需要層次理論？

（從低到高）生理需要、安全需要、愛的需要、被尊重的需要、自我實(shí)現(xiàn)的需要

4.人為因素概念模型？

5.人為因素涉及的7個(gè)學(xué)科？

心理學(xué)/生理學(xué)/人體測(cè)量學(xué)/工程學(xué)/醫(yī)學(xué)/社會(huì)學(xué)/統(tǒng)計(jì)學(xué)

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