1.幫我做篇感想吧：學習物流法律法規課程的感想

一下文章你只要改變一下，就能形成一篇好的學習《物流法律法規》課程的感想。物流心得

這幾天通過各方面的資料搜集，讓我對德邦物流公司有了新的認識和感悟.

走進德邦，無論是德邦的榮耀，德邦的文化，還是德邦的發展，都讓我十分的感興趣，不自主的想要去了解它.尤其是德邦的發展史，更能讓我們了解德邦物流.

一九九六年9月公司創始人、總經理崔維星涉足貨運業務.直至今日，德邦物流已有560家營業網點覆蓋全國25個省、市、自治區，1000余臺車輛穿梭于500多個城市和地區，10000多名員工對您的貨物全程呵護，保證貨物快速、安全到達目的地.這也使德邦物流在同行業中奠定的穩固的基礎.德邦擁有眾多專業的管理人員，系統理論知識豐富，實踐管理經驗豐富，再加上其擁有1000余臺的車輛，正常運輸順暢，更快捷，更便利，贏得了大家的好評，從而獲得了很多榮耀.這也是德邦物流有著優秀的文化理念和規章制度.

管理理念：以人為本，人企雙贏， 適度競爭，寬嚴相濟.

企業精神：

發動機精神（四個那樣）

德邦人要像發動機那樣，認真敬業.

德邦人要像發動機那樣，充滿激情.

德邦人要像發動機那樣，團結協作.

德邦人要像發動機那樣，令行禁止.

要想使一個公司步入正軌，順利的運行，發展，一個健全的規章制度是必不可少的.建立、健全規章、制度.一個成功的企業一定要有一套科學、合理、適合本企業特點的規章、制度，來規范員工的行為.要樹立長遠物流品牌，要健全規章、制度作為保障.這包括制訂質量保證制度、收費管理制度、財務制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規范.只有健全這些規章、制度，并積極落實，才能打造一個成功的企業，才能樹立長遠物流品牌.

提高員工素質.只有提高員工整體素質，才能形成優秀的團隊，才能打造成功的企業，才可以樹立海納物業品牌.提高員工素質可以從以下幾個方面入手，一方面，內部培訓.經常開展業務知識、專業知識、服務意識學習活動，整體提高員工的業務水平和服務意識；另一方面，就是從優秀的物業公司，請專業知識淵博，實踐經驗豐富的專家，進行培訓，學習優秀物業管理企業的成功經驗；，引進人才.企業應引進部分專業知識豐富的優秀人才，以補充新鮮血液，提高企業的活力和創新力，促進企業的發展和品牌的樹立.

建立企業文化.物業管理企業的服務特性決定了從文化層面上去提高員工素質，只有建立起適合本企業特點的企業文化，從文化的高度和層面來突出企業價值觀，以此規范員工的服務水平、服務態度和服務意識.這樣才能促進企業的正常運行、高速發展. 總之，長遠物流走品牌之路，就應全面改善管理，明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責與權利，建立健全各種規章制度，理順、協調各方面關系，形成高素質的優秀管理隊伍，建立起適合長遠物流特點的企業文化，樹立全新的面貌. 你也可以在其中加入這一段隨著學習的深入和對物流專業的了解，我發現學習物流是我明智的選擇。因為物流是經濟活動的橋梁，物流專業是時代發展的需要，也給了我提供了一個向上發展的契機。物流專業是行業自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學校的規范管理和中交協的行業經驗是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學歷文憑同時還可以拿到職業資格證書。當通過老師得知我國在這個領域里還處于摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。

3年的學習中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎”考試中取得了**分的好成績。“課前預習，課上認真聽，課后復習”字雖不多，但這是我學習的秘訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志！每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著我，學習雖苦，但我會堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個夢想，我發誓走到底！ 這樣就很好了！

2.學習物流法規心得

【物流管理學習心得】

隨著學習的深入和對物流專業的了解，我發現學習物流是我明智的選擇。因為物流是經濟活動的橋梁，物流專業是時代發展的需要，也給了我提供了一個向上發展的契機。物流專業是行業自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學校的規范管理和中交協的行業經驗是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學歷文憑同時還可以拿到職業資格證書。當通過老師得知我國在這個領域里還處于摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。

3年的學習中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎”考試中取得了**分的好成績。“課前預習，課上認真聽，課后復習”字雖不多，但這是我學習的秘訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志！每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著我，學習雖苦，但我會堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個夢想，我發誓走到底！

3.簡答題.談一談物流法律法規有哪些作用

物流法律法規的重要作用 ：

當社會經濟迅猛發展的今天，現代物流業已成為最具有發展潛力的產業，不僅是物流的專業領域，例如運輸，倉儲等，物流法律法規也是從很大方面支持著物流業的發展。

物流法律法規是現代物流行業的重要組成部分，有利于優化物流行業的經營秩序。俗話說：‘’無規矩不成方圓。‘’這句話不僅能應用在國家治理的層面，也恰恰能應用在物流的方面。試想一下，如果物流活動中的行為不受法律約束的話， 物流行業將是一個腐臭的“大染缸”，無時無刻催生出各種權私勾結，污染環境等的行為。物流法律法規的及時介入，可以使國家對物流市場進行及時的監督與管理，讓物流行業能平穩健康的發展和壯大。

物流法律法規是完善現代物流行業的基石，有利于提升我國綜合競爭力。比國外的物流行業更具有活力與發展空間。我國更已將現代物流業選定為國家經濟發展中的第三產業的重點。因此，國家規范物流法律法規更是會使我國的物流行業向上跨越一個更高的層次。物流法律法規的不斷完善和發展，可以使物流與各個領域更深度地融合，優化整合產業資源，增強產業整體競力。同為各個國家的綜合較量增加實力。

物流法律法規是保護當事人利益的“保護傘”，有利于當事人爭取自身的合法權益。物流法律法規規范當事人正確履行權利與義務，保障合法權益不受侵犯。

4.福建省促進現代物流業發展條例讀后感

[福建省促進現代物流業發展條例讀后感]事倍功半 眾所周知，雖然中國政府的職能劃分在理論上借鑒了西方的基本定義，但是在實際運行過程中卻有著天壤之別，福建省促進現代物流業發展條例讀后感。

西方世界的政府是一個有限的政府，俗稱“小政府”，而中國的政府是一個無限的政府，俗稱“全能政府”，無論在經濟、政治、文化方面，它對全中國人民的干涉是近乎瘋狂的。小到：今天起食堂開始限購，哦，因為昨天有個學生對老溫撒了個謊；這個路口的交通燈死機了，哦，因為將會有個X長開車經過……大到： 7.23事故死亡人數從35人上升至39人，哦，因為X級領導的引咎辭職和死亡人數掛鉤；前幾年房地產暴利，哦，因為政府需要借助房地產吸納自己超發的貨幣……可想而知，中國物流業的發展也肯定不能幸免于政府的魔掌。

果然，2010年9月，政府發布了《福建省促進現代物流業發展條例》。一方面，由于本人資質有限，而且平時也沒有認真學習黨的語言，所以不能為眾位看官對它進行一番解讀；另一方面，我相信網絡上已有的很多知名學者的解讀一定比我的解讀更具權威。

所以，本人與其在這篇文章中班門弄斧，不如脫離黨的視角，試著從更本質的層面對它進行分析。在對它進行分析的時候，我們絕對不能被冠冕堂皇、金玉其外的言語所迷惑，一定要透過現象看本質。

物流業的發展是物流行業、物流企業、經營環境這三個要素共同作用的產物，所以，只有以這三個要素為基礎的發展才是有效的。 不得不承認，關于物流行業，政府至少在政策方面做出了相當的努力。

例如第七條、根據現代物流業發展規劃，加強物流節點城市和物流園區、物流配送中心建設，完善農村物流基礎設施，發展生鮮農產品物流和冷鏈物，提高城鄉流通效率；以及第八條、結合現代物流業發展規劃要求，完善綜合運輸體系，實現水路、鐵路、公路、航空、管道等運輸方式的對接；還有第十一條、納入現代物流業發展規劃的物流園區、物流配送中心等的物流企業物流項目用地、為生產配套的倉儲物流項目用地，享受工業用地政策，讀后感《福建省促進現代物流業發展條例讀后感》。 同時，關于物流企業，政府也面面俱到。

例如第十四條、科技主管部門及有關部門應當加強對物流技術、物流管理研究開發的投入，支持高等院校、科研機構和物流企業開展先進的物流技術、物流設施設備、物流管理的研究和開發，推進物聯網技術的運用，促進物流科研成果的產業化；以及第二十條、鼓勵和扶持物流企業建立信息系統，行業協會及有條件的企業投資建設行業物流公共信息平臺，提高物流信息化和智能化水平；還有第二十三條、鼓勵、支持本省物流企業與臺灣物流企業開展運輸、代理、包裝、配送等物流環節的分工與協作，引進先進的物流管理技術、人才和資金，擴大經營范圍，參與國際競爭。 唯一美中不足的就是政府在“經營環境”方面毫無建樹。

何以見得？物流業屬于服務業的一部分，當然也具備服務業的最重要的一個特性，那就是：它總是伴隨著經濟危機和市場蕭條而發展壯大。最可笑的是，中國政府不僅不懂得經濟危機對經濟長久繁榮的重要作用，而且還在每一次國外的金融危機發生的時候，就有不計其數的人站出來痛批資本主義的種種弊端。

當然，如果要真正改善物流業的經營環境，僅憑扭轉市場環境是不夠的，還有必要對信用環境進行改善。$2，新華社發步了《國務院關于政策支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》，簡稱“非公36條”，允許非公有資本進入壟斷行業和領域，并承諾為它們提供融資上的支持。

可是，在國內首個民資參建鐵路項目中，雖然民營資本占有將近1/3的股權，但對這條鐵路建成后的運營卻基本上沒有發言權，該鐵路在運營方面也完全遵照其他國有全資鐵路的規則。所以，再美好的政策，你信嗎？ 綜上所述：無論是“物流國九條”還是“物流省二十五條”，只要政府依然不遵循市場規律、不顧及長遠利益，哪怕把政策寫得再天花亂墜、再詳細具體，也終究只是一場自編自導自演自彈自唱的獨角戲。

吳金榕 二零一一年十月三十日 驚蟄閣 〔福建省促進現代物流業發展條例讀后感〕隨文贈言：【這世上的一切都借希望而完成，農夫不會剝下一粒玉米，如果他不曾希望它長成種粒；單身漢不會娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不會去工作，如果他不曾希望因此而有收益。】。

5.法律法規的讀后感怎么寫

今天，我們上閱讀課的時候，在閱覽室里看了一些有關法律的書，我深有感觸。

現代社會是法制社會，在社會生活的方方面面，都有相應的規定。社會中的每一個人，做任何事都要按規則去做。

國家制定相關的法律，目的是為了公民能更好的實現自己的權利與自由，同時也對破壞和妨礙他人權利與自由的人也起懲治作用。 在法制社會里，每個人時時處處都離不開法律。

作為一個公民，在日常生活中就應該遵守法紀。 如果我們不小心違反觸犯了法律，應該勇于承擔責任按照規定進行補救，千萬不要耍小聰明，結果反而會害了自己。

我們不但要遵守有明文規定的法紀，做一個合格的小公民，還要警惕那些有可能導致違法的不良誘惑。 21世紀是網絡時代，電腦、多媒體、光纖通訊，信息高速公路發展迅速。

上網，也要遵守網絡的法紀。青少年使用互聯網是為了學習，提高學習成績，掌握網絡技術。

互聯網有很多功能可培養少年兒童，不能沉溺于網上游戲與聊天。如果毫無節制，染上了癮，過量過度，就會適得其反，給身心帶來不良影響，甚至危害。

在各種不良的書刊和網絡侵蝕面前，我們一定要明辨是非，抵制誘惑。這里有幾句贈言送給大家： 要善于網上學習，不瀏覽不良信息； 要誠實友好交流，不侮辱欺詐他人； 要增強自護意識，不隨意約會網友； 要維護網絡安全，不破壞網絡秩序； 要有利身心健康，不沉溺虛擬時空； …… 所以，我們要用法維權！！。

6.物流法律法規的介紹

內容簡介《物流法律法規》是“中等職業教育物流專業規劃教材”之一。本書從當前我國物流業現狀出發，結合中等職業教育注重實踐和技能的特點，遵循“根植實踐，適度超前”的原則，按照國內外物流操作中應遵循的法律、法規、國際公約等有關規定，分別對物流活動中涉及的合同、與物流過程密切關聯的貨物買賣過程、物流過程中直接包括的運輸、倉儲、配送、裝卸、搬運、流通加工、包裝、口岸管理等各個環節所涉及的基本法律問題進行了較為全面的介紹。本書適合作為中等職業學校物流管理、電子商務等專業的教材和物流培訓機構用書，也可作為企業相關專業人員的參考書。

7.物流法律法規的內容簡介

《物流法律法規》共分八個單元：物流法律法規概述、貨物運輸法律法規、倉儲法律法規、物流配送法律法規、裝卸搬運法律法規、流通加工法律法規、物流包裝法律法規、物流活動中有關保險的法律法規。

書后附有部分合同樣本、部分物流相關法規檢索目錄及國家物流術語標準供學生課后參考。《物流法律法規》的編寫依據中等職業技術學校對學生培養方向的定位，注重學生動手能力的培養，力爭做到理論聯系實際，體現以下特點：①通俗易懂，降低難度。

②增強趣味性、生動性和啟發性。③改變傳統的中職教育方法，“輕理論、重實踐”。

通過每單元的學習，讓學生明確知道“我知道了該怎么做、學會了要如何去做”。④《物流法律法規》備有綜合實訓，供學生課后練習。

《物流法律法規》可作為中等職業技術學校物流管理、電子商務、運輸、工商管理等專業的基礎教材，也可作為物流及相關行業從業人員學習法律法規的參考教材。

8.如何完善我國物流法律法規

運輸、倉儲、裝卸、配送等環節構成了物流系統，隨著現代化水平的提高，物流業從傳統的倉儲、運輸等功能性環節朝著系統化、綜合化的方向發展，以整體經濟效益為追求目標，其受到交通、內貿、外貿等部門的影響，因此，必須要建立健全相關的法律法規。

一、當前我國物流法律法規的現狀分析 從法律的效力來看，我們可以將當前的物流法律分為三種：首先是由國家制定的現行物流法律，或者與其相關的法律法規，鐵路法、海商法等；其次是涉及到物流的行政法規，主要包括公路、水路、鐵路、航空貨運合同的實施細則、或者是航道管理條例及海港管理的暫行條例、公路的管理辦法等等，還有就是聯合運輸問題的暫行規定等，總之，與公路、海港、航道相關的管理條例均屬于行政法規；最后是由中央各部委頒布的與物流有關的規章制度，例如對貨物搬運的規定，對商品包裝的暫行規定，商業運輸管理辦法、國際鐵路貨物聯運的規定、鐵路運輸管理辦法等等，這些都屬于我國的物流法律。 從當前我國的法律法規現狀來看，其彌補了過去的“法律空白”，大大提升了法律的效率，對物流業的高速有序發展起到了重要的功效。

二、我國物流法律法規存在的漏洞 盡管近年來我國的物流法律法規不斷完善，隨著信息化的發展，其仍需要不斷地調整，從當前的情況來看，其主要存在以下幾點不足： （一）相關法律法規建設滯后 從我國現行的物流法律法規來看，其主要是來自傳統的經濟環境下產生的法律，其在那種形勢下產生，與當時的環境相適應，推進了當時的物流業發展，但是隨著時間的推移，科技的進步，傳統的法律明顯已經無法滿足今天物流系統發展的需求，一些法律出現交叉，一些新興的行業也缺少與之對應的法律，無法滿足物流行業的發展需求，更無法適應物流國際化發展的需求，因此，非常有必要對傳統的物流法律進行修訂、補充甚至是廢除。從技術上來看，我國的物流法律技術性較差，缺乏對實踐的指導意義，在宏觀調控與微觀約束力上力度不夠。

（二）相關的法律法規體系有待完善 1.流通基本法亟待建立 當前，我國的物流法律仍分屬于不同的法律部分，缺乏自己獨立的體系，沒有基本的保障，物流的法律法規分布在各類的法律淵源中，對物流的相關行為約束力不夠，因此，必須要建立健全物流基本法，奠定堅實的基礎。 2.市場的準入機制不夠健全 從西方的物流系統管理經驗來看，現代物流業的發展必須要依賴標準的制定及實施，要想進入到這個行業需要具備什么條件，也就說必須要有完善的準入機制，這是物流發展的基礎。

建立健全物流市場的準入機制，加強管理，改善行業的整體水平。 （三）層次不夠，效力不足 從當前我國的物流法律法規現狀來看，其主要是由中央的部委、地方部門進行制定的，相較之下，其規范性較差，沒有法律的制約作用，其主要以條例、法規、辦法及規定的形式出現。

從其內容來看，部分內容與國際慣例相違背，實際的管理匯總運用難度較大，無法產生法律效力，在法律糾紛中其一般只可作為參照性依據存在，沒有實際的效力，調整主體間的關系功效較差，制約作用不夠明顯。 三、改進我國物流法律法規的對策 從上文的分析中，對我國的物流法律法規發展情況有了初步的認識，因此，必須要采取必要的措施改進我國物流相關法律法規，具體來說，可以從以下幾個方面著手： （一）建立健全法律法規的體系 首先，增強與市場的適應性。

隨著市場經濟體制改革的逐漸深入，物流體系建立與健全迫在眉睫，從過去的發展歷史及客觀環境來看，我國要建立健全物流法律法規體系，關鍵是確立主體資格，建立物流主體法，做到權責分明，同時必須要明確規定行業的準入機制，制定與之相對應的法律規范；同時要加強行業的行為規范，制定與之對應的行為法，對物流主體所從事的行為進行有效規范，這是行業發展的必然要求；另外要加強國家與物流主體間的調控的宏觀調控法，使其與市場發展相一致；最后是保障國家、物流主體及勞動者與消費者的權益的保障法。只有法律法規體系的不斷完善，行業才能健康的發展。

其次，建立行業的技術規范及市場準入標準。隨著電子信息行業的發展，各行各業開始應用其提升行業發展水平，但是從物流業的發展形勢來看，其還沒有建立完整的物流電子認證體系，而且電子簽名出臺仍顯落后，這對其長遠發展必然會產生一定的影響，因此，有必要建立物流行業的準入標準，提升技術水平，改善行業的整體素質。

（二）提高物流法律法規的層次水平 從法律的構建到實施，其有自己的目標，而物流法律法規體系的構建是為了完善相關法律，補充缺失，改進不足，實現各行業間的法律溝通，形成一個層次分明，結構嚴謹的具有中國特色的物流法。提升物流行為的規范性，同時也提高物流的運作效率。

（三）建立健全地方性法規 中國地大物博，地域差別較大，因此其物流發展也存在著較大的差異，這就要求在建立物流法律的時候考慮到當地的具體環境，近期內建立健全全國的物流法律法規體系，根據自身的基礎與條件，制定出符合當地物流發展的法律。同時，要考慮到物流發。