1.分析韓國地理環境及對外貿易政策等

大韓民國位于亞洲東北部， 是與大陸連接的由北向南伸展的半島國家 半島南北長約1000公里，東西最短距離為216公里，總面積22萬平方公里 半島的西北部與中國的東北部接壤，鴨綠江和圖們江是韓國和中國以及俄羅斯的國土分界線 半島東北部的東海與日本相望 東經124***度之間，韓國的標準時間子午線是135度，比世界標準時間快9個小時 全國國土的70 是山地和丘陵地帶，東北部的地形最為陡峭崎嶇，西南部是一望無際的平原也是韓半島的谷倉 半島東部的海岸線較平直且水深，西部海岸線較曲折而水淺，南部海岸曲折多灣，分布著3400個大小島嶼 韓國的河川寬廣，流速緩慢，呈現大陸性的特征 重要的河流有漢江 514公里 ，錦江 401公里 ，洛東江 525公里 等 地理位置--韓國位于亞洲大陸東北部，北緯33 43度，東經124-132度之間/最高的山峰--濟州的漢拿山， 海拔1950米 智異山，海拔1915米 雪岳山，海拔1708米/ 最長的河流--漢江，782公里 洛東江，522公里 錦江，396公里. 韓 國 貿易政策 一、外貿基本情況 韓國實行政府主導的外向型經濟發展戰略，以“貿易立國”，利用國際市場的有利條件，克服國內資源貧乏、市場狹小的不利因素，實現了經濟騰飛，躋身新興工業國行列。

據韓國貿易協會統計，2005年1-11月，韓國外貿進出口總額4958.21億美元，同比增長12.2% ；其中出口2589億美元，同比增長16.4% ；進口2369.21億美元 ，同比增長16.4% 。2004年，韓國貿易規模居世界第十二位，出口和進口分別居第十二位和第十三位 近年韓國主要出口商品為電氣電子產品（半導體、家用電子產品、電腦及周邊設備、手機 ）、汽車、船舶、石化產品、一般機械、鋼材、紡織品等；主要進口商品為半導體等電子零部件、原油、農林水產品、電氣電子產品、機器設備、鋼鐵、石化產品等。

韓國的存儲半導體芯片（DRAM）、超薄膜液晶顯示器（TFT-LCD）、平板玻璃、微波爐、CDMA移動電話機、光盤驅動器、電腦顯示器、電子血壓計等在世界市場所占份額排名前列。韓國的主要貿易伙伴是美國、日本、歐盟、中國、東南亞、臺灣等。

韓國的工業品平均進口關稅為8%。 二、外貿管理體制 《對外貿易法》是韓國政府管理和振興對外貿易的基本法，與《外匯交易法》、《關稅法》、《有關提高出口產品質量的法》和為保護、扶植特定貿易的各項“振興法”、與貿易有關的個別行政法規等構成了韓國對外貿易管理體制的基本框架。

根據韓國《政府組織法》，產業資源部負責總的貿易政策的制定和實施；外交通商部的通商交涉本部負責對外通商交涉；農林部、海洋水產部、文化觀光部、建設交通部、情報通信部等行業管理部門負責制定和實施涉及其主管領域的具體商品的貿易政策；產業資源部下屬貿易委員會負責對因外國商品進口所造成損害產業的救濟。韓國除根據烏拉圭回合協議對部分農產品（60余種）進口實行數量限制外，一般商品均可自由進出口。

韓國政府承諾逐漸解除對商品進口的限制，至2004年解除對最后一項商品--大米的進口限制后，實行完全貿易自由化。 韓國外貿行業1986年起先后實行過許可制、登記制、申報制。

據韓國《對外貿易法》，2000年1月1日起，外貿行業完全自由化，任何個人和企業均可自由從事對外貿易活動。 只是為了便于通關和海關統計，鼓勵性實施“貿易業固有編號制度”， 即鼓勵從事外貿的企業到韓國貿易協會申領一個與企業對應的固定編號，在通關時填寫。

但藥品、農藥、有害化學物質、石油、香煙、人參、指定農水產品和外國期刊電影等特殊商品進出口的經營需依照相關法律獲得許可后方能進行。 三、進出口商品管理 韓國原則上商品可自由進口，但為了履行有關國際規定，需要對進出口商品進行限制時，即在最小的程度內進行限制。

產業資源部通過發布“進出口公告”、“綜合公告”、“戰略物資進出口公告”等形式，確定限制進出口商品的種類、數量、金額或交易地區，以及許可的申請程序等。 這類公告在產業資源部的網頁上均可查詢。

進出口公告，為不定期發布，在未發布新的公告前，舊的公告始終有效。公告主要規定限制進口的商品種類和數量，公告中未列入限制類名單的商品原則上均可自由進出口。

綜合公告是指產業資源部對在《對外貿易法》規定之外、韓國有關部門制定的53個特別法中有關進出口貿易的限制措施進行綜合后發布的公告。綜合公告主要依據關貿總協定（GATT）的有關規定限制進出口商品的進口條件（標準、規格等）和程序，其限制對象主要是危害人類生命及健康安全、污染環境或有違國際公約的商品。

據韓國對外貿易法實行令，目前實施出口審批管理的商品有以下幾類：紡織品協定有關的商品；自律限制商品；政府間協定規定的商品；資源保護類商品。目前沒有實施進口審批管理的商品。

進出口公告在列明需要“承認”（類似于“申領制”，即企業據以往的實績和需要，到有關主管部門去申請）的進出口商品的同時，也列名主管部門（主要由相關行政部門或相關行業團體負責人負責），從事外貿者可按規定的程序申請。 此外，鑒于農水產品的特殊性，韓國對進口農產品、出口農產。

2.韓國交通法

韓國是靠右行 全世界60億人口中，靠右行的“右派”約40億，靠左行的“左派”20億。

“右派”，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；“左派”，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、新西蘭等。 路線分“左右”，來由各不同。

“左派”曾經風靡世界 靠右行還是靠左行，并非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，無論中外，道路行走的規范都是相當地方化的，但道路延長，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規范。

這一時期，世界上較多被采用的，恰是與現在完全相反的靠左行。 按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。

而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是。 韓國是靠右行 全世界60億人口中，靠右行的“右派”約40億，靠左行的“左派”20億。

“右派”，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；“左派”，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、新西蘭等。 路線分“左右”，來由各不同。

“左派”曾經風靡世界 靠右行還是靠左行，并非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，無論中外，道路行走的規范都是相當地方化的，但道路延長，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規范。

這一時期，世界上較多被采用的，恰是與現在完全相反的靠左行。 按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。

而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標準戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。

——《圣戰騎士》里的騎士決斗統統靠右行，因為那是美國好萊塢的杰作。 日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。

武士長刀在左側，便于右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便于攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國“咸于左派”。 拿破侖開創“右派”陣營 說來有趣，目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破侖。

法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，“靠左行”意味著貴族與特權，而“靠右行”則帶有“革命”的意義。

于是，法國大革命了，車輛右行了。 拿破侖上臺后，發動了征服歐洲的戰爭。

法國占領了哪里，就把靠右行規則帶到哪里。德國、俄國、意大利、西班牙、比利時等等。

正是，自從有了拿破侖，歐洲不再集體搞“左傾”。同樣，英國也把自己靠左行的規范一一帶到它廣闊的殖民地。

像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走“左”的路線。 順帶說一句，拿破侖的革命靠“右行”，到了“文革”時期，要紅衛兵小將們覺出味道不對：革命得靠左才對，怎么可以靠右？改！不過工程浩大，小將們又太忙，所以沒顧得上。

美國改變“左右”力量對比 在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。由于美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的“左派”轉為“右派”。

由戰爭原因改變“左右陣營”的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國占領才改為靠右行駛的。 當美國加入到“右傾”陣營后，“左右”的力量對比開始發生明顯改變。

眾所周知，由于汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了“左駕車”和“右駕車”之別。美國是現代汽車工業的發祥地，美國的“左駕車”源源不斷地傾銷世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。

中國便是典型，1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。

抗戰勝利后，美國汽車開始大量進入中國，“左駕車”一舉占了數量優勢，由是之故，國民政府下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。另外，美國也順便“左右”了加拿大。

駱駝阻止巴基斯坦“右傾” 并不是所有國家的“左右路線”改變都如加拿大和中國這般順利。在改變“左右路線”時，習俗給變革帶來很大阻力。

例如瑞典，起初屬于“左派陣營”，但由于周圍的國家，如挪威、芬蘭等都是“右派”，這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。 于是，瑞典為“左右”問題進行了公民投票。

結果超過80%的國民不同意改革。不過，瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題，甚至動用了軍隊來維持交通秩序。

在這樣的強力推行下，瑞典終于改革成功。 巴基斯坦就沒這么幸運了。

20世紀60年代，巴基斯坦政府終于下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大反對聲音居然是因為駱駝。

——在巴基斯坦，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習慣，指望這些倔強的家伙改變行路習慣幾乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向駱駝投降。

從“右”到“左”的惟一例外 。