有觀點認為行人不能成為交通肇事罪的主體，他們認為：行人違反交通管理法規(guī)的行為不可能單獨導致危害公共安全的重大交通事故的發(fā)生;行人不可能違反交通運輸管理法規(guī)。筆者認為，行人可以構成交通肇事罪的主體。首先，應該認定行人是否屬于交通運輸管理法規(guī)的調整范圍之內。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第2條規(guī)定，中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，應當遵守道路交通安全法和本條例。最高法院公布的《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第1條規(guī)定，從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰。上述法規(guī)可以說明，行人應當遵守相關交通運輸管理法規(guī)，否則也應視其違章行為情節(jié)輕重來定罪量刑。另外，行人違反交通運輸管理法規(guī)的行為不可能單獨地導致重大交通事故，但是并不排除在重大交通事故中，行人的違章行為是釀成悲劇的主要原因或根本原因，行人違章一樣會對公共安全帶來危險，并且危害不特定多數(shù)人的生命健康，使公私財產(chǎn)遭受重大損失。 　　筆者認為，在考慮交通肇事罪主體認定時，我們應當堅持三點：一是是否違反交通運輸管理法規(guī);二是是否引起了交通事故;三是是否具有危害公共安全的性質。凡是符合以上三點的，無論是機動車還是非機動車司機甚至是行人都可以成為交通肇事罪的主體。

交通肇事罪的主體

(1)交通工具的駕駛人員，如汽車司機、輪船舵手等; (2)交通運輸安全的保障人員，交通設備的操作、指揮人員等; (3)交通運輸生產(chǎn)的直接指揮人員，如車隊的領導、指揮人員等。 那么并不直接從事交通運輸?shù)娜藛T是否可以構成交通肇事罪呢?1987年最高人民法院和最高人民檢察院聯(lián)合發(fā)布的《關于嚴格依法處理交通肇事案件的通知》(以下簡稱《通知》)第一條規(guī)定從事交通運輸?shù)娜藛T或非交通運輸人員，違反道路交通規(guī)章制度，因而發(fā)生重大交通事故的，在具體分析事故發(fā)生的主客觀原因基礎上，對于構成交通肇事罪，應負事故主要......

交通肇事罪主體詳解

(1)如單位主管人員、機動車輛所有人或者承包人指使、強令他人違章駕駛，造成重大交通事故，以交通肇事罪定罪處罰;(不定共犯) (2)司機交通肇事后，機動車輛所有人、承包人等指使行為人逃逸，以交通肇事罪的共同犯罪論處。 (3)道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進行與交通有關活動的人員。 (4)在偷開汽車過程中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞車輛的，成立交通肇事罪。 例如，在城區(qū)或其它行人較多、有機動車來往的道路上違章騎三輪車，造成重大事故的，成立交通肇事罪。(當然，在行人稀少、沒有機動車來往的......

行人也能觸犯交通肇事罪

行人也能觸犯交通肇事罪 第一個構成要件 我國交通運輸管理法規(guī)固然很多，但其中最主要和最核心的是《道路交通安全法》，所以違反了該法，就違反了交通運輸管理法規(guī)，即符合了交通肇事罪的第一個構成要件。而我國《道路交通安全法》第二條規(guī)定，我國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。該法第三十八條規(guī)定，車輛、行人應當按照交通信號通行，另外，該法在第四章第四節(jié)還特別對行人和乘車人的通行作出了規(guī)定。因此，行人也當然是我國《道路交通安全法》的調整對象。 第二個構成要件 何......