1.使用網約車的法律意識都有哪些

不管是坐什么車，法律意識還是要懂得，不然到時候有糾紛的時候就不知道怎么辦了。

1、因網絡支付導致乘客多被扣費，誰來承擔責任？案例：據報道，前幾日，山東省煙臺市的賈先生早上通過某專車平臺叫車，并有人接單。但因為堵車，他就取消了預約。

可當天下午下班時，他再一次想打車時，卻發現打車軟件上竟然顯示他有1萬多元沒結清。賈先生當天并沒有1萬多元的行程訂單，打車軟件中取消行程記錄的金額顯示均為0元。

賈先生隨即給打車軟件的客服打電話，沒有打通，無奈之下只能向工商部門投訴。賈先生說，幸虧當時自己支付寶里沒有足夠的金額，否則就可能被扣走了。

解析：我國消費者權益保護法第十條規定：消費者享有公平交易的權利。消費者在購買商品或者接受服務時，有權獲得質量保障、價格合理、計量正確等公平交易條件，有權拒絕經營者的強制交易行為。

案例中的乘客被多扣費，其享有的公平交易權受到了侵害，如果乘客作為消費者沒有接受經營者提供的服務，但支付了報酬，專車平臺作為經營者按照法律規定應當承擔相應的民事賠償責任，依法返還多收取的費用。2、乘客不支付車費，如何保障專車車主的權益？案例：山東的董先生是某專車車主，前一段接了一個從濟南到臨沂的單子，到達目的地后，車費為700多元。

兩位乘客說到賓館后再付錢，由于可以網絡支付，董先生也沒往心里去，便開車返回了濟南。結果自此之后就再也聯系不到兩名乘客了，尋找兩名乘客無果后，董先生撥通了專車公司的客服電話。

工作人員核實情況后告訴他，按照規定可以賠償他50%的車費。解析：案例二中涉及運輸合同問題。

運輸合同為有償、雙務合同。運輸合同成立后，當事人雙方均負有義務，車主應當將乘客運送到目的地，乘客須向車主支付運費。

運輸合同的標的是車主將乘客送到約定地點的運送行為本身，而非乘客本身。如果車主已經履行了將乘客安全運輸至目的地的義務，但乘客卻沒有支付車費，構成違約，應當承擔違約責任。

案例二中的運輸合同不同于一般的運輸合同，車主與旅客通過第三方某專車軟件公司取得了聯系。由于運輸合同為諾成性合同，故雙方當事人協議一致即告成立。

在車主無法向乘客主張車費的情況下，第三方平臺應作出相應的賠償。3、私家車作為專車發生交通事故保險公司是否理賠？案例：2016年5月20日，江蘇省高院公布了江蘇首起專車交通事故案，法院判決駁回專車車主向保險公司索賠的要求。

2015年8月13日，李某通過某網絡交通出行軟件與顧某聯系并約定將顧某送達指定地點，交通出行軟件自動計算出車費為8元。車輛行駛途中，李某注意力分散，未看見道路前方的大坑，汽車直接栽入坑中，導致前輪爆胎，車頭嚴重損毀。

江蘇省啟東市法院審理后認為，李某從買車至事故發生僅一個多月時間，已經以營利為目的通過網絡交通出行軟件載客20余次，其行為改變了車輛的使用性質，屬于營運行為，明顯增加了車輛的行駛風險，保險人不承擔賠償保險金的責任。解析：專車與一般的私家車有一定的區別，因為專車有一定的營利性。

根據《保險法》第五十二條規定，保險標的的危險程度顯著增加的，被保險人應當按照合同約定及時通知保險人。所以，專車如果沒有通知保險公司就搭載乘客，會面臨發生保險事故后保險公司拒賠的情形。

為了保障司機和乘客的利益，司機應當如實告訴保險公司車輛使用情況，購買符合自己實際情形的險種。《合同法》第十七章第二節對客運合同有專門規定，乘客與司機是客運合同關系，如果乘客乘坐專車發生交通事故，就按照合同法第十七章第二節的規定劃分責任。

如果專車平臺對事故的發生有過錯，也要承擔一定的賠償責任。4、乘客因乘坐專車遭受侵害，專車平臺是否要擔責？案例：近日，一名24歲的女教師在深圳市南山區獨自通過某專車軟件搭乘專車從家趕回學校宿舍。

司機接到該女教師后，自行取消訂單，將車輛開至偏僻路段，持刀逼迫女教師交出身上財物，之后將其殺害。此后，該專車公司發布長微博予以證實，并稱犯罪嫌疑人在注冊時使用了真實的身份證、駕駛證以及行駛證，但案發時車輛的牌照系偽造。

該軟件平臺的相關人員表示，平臺會對司機的身份證、駕駛證進行驗證，對平臺車輛也有要求，至于車輛、司機或車牌與平臺信息不符，平臺現無法進行實時跟蹤，只能是接到舉報后再行處理。解析：關于乘客因乘坐專車遭受侵害和傷害，行為人利用專車從事犯罪活動，專車平臺是否擔責的問題，也要針對不同的專車模式來討論。

在乘客+私家車主+專車平臺模式下，專車平臺沒有參與經營，僅提供信息中介服務，此時無法要求專車平臺承擔賠償責任。但是此種模式下，專車平臺需要對其提供的信息的真實性負責，如果專車平臺提供的相關信息存在不真實或故意隱瞞重要信息的，其應當承擔相應的損害賠償責任。

需要說明的是，私家車從事營運與當前法律法規相違背，屬非法行為，乘客應當認識到私家車的安全性能無保障，乘坐這種車輛，增加了事故風險，乘客也有一定過錯。在汽車租賃公司（提供車輛）+勞務派遣公司（提供司機）+專車平臺（提供信息）+乘客。

2.網約車新規

網約車新規：1、在車輛處于載客狀態時，不得向駕駛員發布其他預約業務信息；2、不得對舉報、投訴其服務質量或者對其服務做出不滿意評價的乘客實施報復行為；3、法律法規規定的其他義務。

4、接入已取得經營許可的網約車服務平臺提供網約車服務；5、守道路交通安全規定，文明駕駛，禮貌服務；6、保持車輛容貌和車內整潔衛生；7、將車輛衛星定位裝置相關數據直接接入本市政府監管平臺和網絡服務平臺；8、按照規定使用相關營運設備開展服務，發現設備功能故障、損壞的，應在故障排除后運營；9、運營時隨車攜帶駕駛員從業資格、車輛運輸等證件；10、按照合理路線或者乘客的要求行駛，不得途中甩客或者故意繞道行駛；11、不得將車輛交由未取得合法從業資格的人員運營，不得將個人所有的網約車交由他人運營；12、不得以網絡預約以外的其他方式載客運營，不得巡游攬客，不得進入巡游出租汽車專用候客通道候客、攬客；13、在載客狀態時不得承接其他預約業務；14、發現乘客遺失物品的，主動提醒和歸還，無法歸還的，及時自行送交或者通過網約車經營者送交公安等部門；15、不得對舉報、投訴其服務質量或者對其服務做出不滿意評價的乘客實施報復行為；16、按照約定收取費用，不得違規收費；17、未經乘客同意不得搭載其他乘客；18、公布確定符合國家有關規定的計程計價方式，明確服務項目和質量承諾，合理確定網約車運價，實行明碼標價，向乘客提供本市出租汽車發票，建立服務評價體系和乘客投訴處理制度，如實采集與記錄駕駛員服務信息；19、在提供網約車服務時，提供駕駛員姓名、照片、從業資格證件號碼、服務單位、手機號碼、服務評價結果、車牌號碼等信息；20、不得妨礙市場公平競爭，不得有為排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為。參考資料：1、2018年6月5日，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、中國人民銀行、稅務總局和國家市場監督管理總局等七部門聯合印發《關于加強網絡預約出租汽車行業事中事后聯合監管有關工作的通知》，明確了網約車行業事中事后聯合監管工作流程。

2、網約車車輛應符合載客運輸服務基本條件。須是本市車輛號牌5座三廂小客車或7座乘用車，車身張貼網約車專用標識。

車輛經營權期限自車輛注冊登記之日起最長不超過8年（或行駛里程達到60萬千米時），車輛經營權不得擅自轉讓。參考資料：百度百科-網約車。

3.網約車新政策具體包括哪些

網約車新政策具體包括《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》，新規于2016年11月1日起生效，具體新規如下： 一、車輛年限要求：為5座以上7座（含7座）以下乘用車，具有本市車輛牌照且車輛注冊登記使用年限未滿3年。

二、車輛排量及軸距要求：燃油車為二廂（含二廂）以上小客車，排量不小于1.6升（或1.4T）、軸距不小于2650毫米；新能源車和清潔能源車為二廂（含二廂）以上小客車，軸距不小于2600毫米，純電動車續航里程不小于250公里；7座乘用車排量不小于2.0升（或1.9T）、軸距不小于3000毫米。 三、GPS跟蹤系統要求：安裝使用符合國家規定，并經市客運出租汽車管理機構認可的，固定式具有行駛記錄功能的車輛衛星定位系統、應急報警裝置及安全監控設備，且接入市客運出租汽車管理機構監管平臺。

四、車輛保險要求：車輛要通過營業性車輛環保和安全性能檢測；投保營業性交強險、營業性第三者責任險和乘客意外傷害險；不噴涂巡游出租汽車專用標志標識、不安裝頂燈裝置。 五、戶籍和身份要求： 有本市常住戶口或取得本市居住證一年以上；取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷；年齡60周歲以下，身體健康；具有完全民事行為能力；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪、吸毒、暴力犯罪等不良記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄； 參考資料來源：人民網-整改風暴中的滴滴：嚴格落實2016年“網約車新政” 參考資料來源：人民網-“網約車新政”兩周年：探索中前行。

4.網約車新規

網約車新規：

1、在車輛處于載客狀態時，不得向駕駛員發布其他預約業務信息；

2、不得對舉報、投訴其服務質量或者對其服務做出不滿意評價的乘客實施報復行為；

3、法律法規規定的其他義務。

4、接入已取得經營許可的網約車服務平臺提供網約車服務；

5、守道路交通安全規定，文明駕駛，禮貌服務；

6、保持車輛容貌和車內整潔衛生；

7、將車輛衛星定位裝置相關數據直接接入本市政府監管平臺和網絡服務平臺；

8、按照規定使用相關營運設備開展服務，發現設備功能故障、損壞的，應在故障排除后運營；

9、運營時隨車攜帶駕駛員從業資格、車輛運輸等證件；

10、按照合理路線或者乘客的要求行駛，不得途中甩客或者故意繞道行駛；

11、不得將車輛交由未取得合法從業資格的人員運營，不得將個人所有的網約車交由他人運營；

12、不得以網絡預約以外的其他方式載客運營，不得巡游攬客，不得進入巡游出租汽車專用候客通道候客、攬客；

13、在載客狀態時不得承接其他預約業務；

14、發現乘客遺失物品的，主動提醒和歸還，無法歸還的，及時自行送交或者通過網約車經營者送交公安等部門；

15、不得對舉報、投訴其服務質量或者對其服務做出不滿意評價的乘客實施報復行為；

16、按照約定收取費用，不得違規收費；

17、未經乘客同意不得搭載其他乘客；

18、公布確定符合國家有關規定的計程計價方式，明確服務項目和質量承諾，合理確定網約車運價，實行明碼標價，向乘客提供本市出租汽車發票，建立服務評價體系和乘客投訴處理制度，如實采集與記錄駕駛員服務信息；

19、在提供網約車服務時，提供駕駛員姓名、照片、從業資格證件號碼、服務單位、手機號碼、服務評價結果、車牌號碼等信息；

20、不得妨礙市場公平競爭，不得有為排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為。

參考資料：

1、2018年6月5日，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、中國人民銀行、稅務總局和國家市場監督管理總局等七部門聯合印發《關于加強網絡預約出租汽車行業事中事后聯合監管有關工作的通知》，明確了網約車行業事中事后聯合監管工作流程。

2、網約車車輛應符合載客運輸服務基本條件。須是本市車輛號牌5座三廂小客車或7座乘用車，車身張貼網約車專用標識。車輛經營權期限自車輛注冊登記之日起最長不超過8年（或行駛里程達到60萬千米時），車輛經營權不得擅自轉讓。

參考資料：百度百科-網約車

5.網約車新政策具體包括哪些

第八條在本市申請《網絡預約出租汽車駕駛員證》的駕駛員，應當符合下列條件：

（一）本市戶籍；

（二）取得本市核發的相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷；

（三）男年齡在60歲、女年齡在55歲以下，身體健康；

（四）無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪、暴力犯罪記錄，無吸毒行為和記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；

（五）經指定考試機構考試合格；

（六）自申請之日前一年內無駕駛機動車發生5次以上道路交通安全違法行為；

從事過巡游車服務的，在從事巡游車服務期間，未被列入嚴重違法信息庫；

（七）法律法規規章規定的其他條件。

第九條在本市申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，應當符合下列條件：

（一）本市號牌車輛，滿足本市公布實施的最新機動車排放標準，在車輛檢驗有效期內，沒有未處理完畢的交通事故和交通違法記錄；

（二）5座三廂小客車排氣量不小于2.0l或1.8t、車輛軸距不小于2700毫米；新能源車軸距不小于2650毫米；7座乘用車排氣量不小于2.0l、軸距不小于3000毫米、車長大于5100毫米；

（三）車輛安裝符合國家和本市相關規定的具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，車輛技術性能符合運營安全相關標準要求；

（四）車輛需配備具有網約車服務平臺服務端、價格計算、在線支付、服務評價等功能的終端設備；

（五）車輛所有人同意車輛使用性質登記為“預約出租客運”；

（六）車輛屬于個人所有的，車輛所有人名下應當沒有登記的其他巡游車和網約車，本人應當取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，并預先協議接入取得經營許可的網約車平臺；

（七）法律法規規章規定的其他條件。

6.網約車平臺公司應當遵守哪些規定

網約車平臺公司應當遵守國家網絡和信息安全有關規定，所采集的個人信息和生成的業務數據，應當在中國內地存儲和使用，保存期限不少于2年，除法律法規另有規定外，上述信息和數據不得外流。

網約車平臺公司不得利用其服務平臺發布法律法規禁止傳播的信息，不得為企業、個人及其他團體、組織發布有害信息提供便利，并采取有效措施過濾阻斷有害信息傳播。發現他人利用其網絡服務平臺傳播有害信息的，應當立即停止傳輸，保存有關記錄，并向國家有關機關報告。

網約車平臺公司應當依照法律規定，為公安機關依法開展國家安全工作，防范、調查違法犯罪活動提供必要的技術支持與協助。