1.學位論文有什么相關法律規定

依據著作權法第十六條第二款之規定，對公民主要是利用法人或者非法人單位的物質條件創作，并由法人或者非法人單位承擔責任的職務作品，作為作者的公民享有署名權，著作權中的其他權利由法人或者非法人單位享有。

學位論文版權所涉及的主體雙方分別為高校和畢業生，說到底是版權的財產權到底是由高校或畢業生那個享有的問題。 財產權與作者分離只產生在高校享有學位論文的版權的情況。

如上所述，這種規定事實上可能并不合法。 合同約定著作權中的財產權與作者分離。

學位論文版板歸屬合同當事人為高校和畢業生，從理論上，雙方在學位論文的歸屬與許可方面是可以具有平等地位的，但事實上的行政隸屬關系使這種平等幾乎成為不可能，所以這種合同的公正性是得不到認同的。 這種合同一經成立 ，著作權中的使用權在合同約定期限內將轉移為使用人享有 ，作者在合同規定范圍獲得一定數額的使用費。

這種情況下的版權與主體的分離，事實上學位論文的作者很難真正實現對母校的財產權。 著作權法第十七條的規定的委托作品不適用于學位論文，筆者尚沒有見過任何一個學校允許委托作品成為畢業論文。

著作權法第二十二條規定合理使用范圍并不能適用于學位論文，理由如下：本條所講的作品應系作者已經公開出版的 ，如果作品尚未發表，在未經作者同意的情況下 ，是不能在傳播媒介引用播放的，即使是為了個人學習、學校課堂教學，也不能認為是合理使用，而學位論文最大的特點就是其不公開出版。 這種情況的一個例外是作者自己引用自己的學位論文，這一行為不在此限制之列。

相反這種情況可以視為作者行使其發表權。 。

2.畢業論文中直接引用我國法律條文,需要注釋嗎

一般不需要注釋。具體要求還是要看你們學校的畢業論文寫作規范的具體要求。但如果需要解釋的，在文中引用句子后注釋號如①， 然后在腳注中標注，如：①《民法通則》第XX條第XX項第XX款規定。

國家標準GB 7713-87中有關論文格式、參考文獻著錄格式：

M——專著，C——論文集，N——報紙文章，J——期刊文章，D——學位論文，R——報告，S——標準，P——專利；對于不屬于上述的文獻類型，采用撫母“Z”標識。

其中并沒有法律文獻。一般來說，引用法律條文的，不列入參考文獻。

擴展資料：

對于英文參考文獻，還應注意以下兩點：

①作者姓名采用“姓在前名在后”原則，具體格式是：姓，名字的首字母. 如： Malcolm Richard Cowley 應為：Cowley, M.R.，如果有兩位作者，第一位作者方式不變，&之后第二位作者名字的首字母放在前面，姓放在后面，如：FrankNorris 與Irving Gordon應為：Norris, F. & I.Gordon.;

②書名、報刊名使用斜體字，如：Mastering English Literature,English Weekly。

參考資料：法網頭條-引用法律條文格式

3.關于法律的畢業論文

論侵權糾紛的可仲裁性本份論文資料包括：開題報告，中英文摘要，論文，目錄，文獻綜述，任務書，答辯，中期檢查表，等 論文編號：SS027 摘 要 能否將侵權糾紛提交仲裁，在我國仲裁法學界一直存在爭議。

本文針對我國現行有關侵權糾紛可仲裁性立法規定不明確及對知識產權侵權糾紛可否提交仲裁的規定不一致而影響到我國仲裁實務、阻礙我國仲裁制度發展的現狀，從爭議事項可否提交仲裁的判定標準，意思自治原則，侵權糾紛的適仲裁性及促進我國仲裁制度發展的角度，對侵權糾紛的可仲裁性問題進行具體的分析。仲裁以解決財產糾紛為己任，能夠通過給付金錢來了結的侵權糾紛就為仲裁提供了可能。

侵權糾紛中包括財產性侵權糾紛和人身性侵權糾紛兩種類型，對于財產性侵權糾紛是可以提交仲裁機構來解決的，而對人身性侵權糾紛的可仲裁性需要一分為二的看待。關鍵詞：侵權行為 侵權糾紛 可仲裁性Abstract Whether the infringement dispute can be put in arbitration, which is a dispute in the field of law all the time. This paper will make a detailed analysis in allusion to the ambiguous law about whether the tortuous dissension can be arbitrated and the disagreement about intellectual property rights can be put in the arbitration, which have affected China's arbitral reality and blocked the developed actuality of arbitral system. Ay the same time, the paper will make a research about the determinant standard of whether disputed proceeding being put in arbitration, the principle of intention autonomy promotion of China's arbitral system. The purpose of arbitration is to solve the property dispute and put to the tortuous dissension an end by paying for the money makes the possibility to arbitration. infringement dispute contains property tortuous and person infringement dispute. Dissension can be solved by putting in arbitral institution. However, person infringement dispute can be treated properly.Key words: tort;infringement dispute;arbitrability目 錄摘 要 。

.IIAbstract 。

.III引言。

.. 1一、侵權糾紛的概念界定 。

..2（一）有關侵權行為界定的理論觀點 。

.2（二）本文對侵權糾紛的具體理解 。

3二、我國現行法對侵權糾紛可仲裁性規定述評。

.. 4（一）現行法關于爭議事項可仲裁性的規定。

. 4（二）現行法關于侵權糾紛可仲裁性規定評析 。

..41.對其他財產權益糾紛的定義不明確。

. 52.可仲裁的范圍狹窄且規定存在瑕疵 。

.53.現行知識產權侵權糾紛可仲裁性規定不一致 。

..5三、對侵權糾紛可仲裁性的具體思考 。

.7（一）判定爭議事項可仲裁性的標準 。

.7（二）財產性侵權糾紛的可仲裁性。

71.物權侵權糾紛的可仲裁性。

72.知識產權中財產權侵權糾紛的可仲裁性 。

..83.依法受法律保護的其他財產權益糾紛的可仲裁性 。

9（三）人身性侵權糾紛的可仲裁性。

91.身份權侵權糾紛的可仲裁性。

.92.人格權侵權糾紛的可仲裁性 。

..10結語 。

.11參考文獻 。

12致謝。

13以上回答來自： /53-1/1963.htm。

4.誰幫我寫一篇法律的畢業論文

論交通肇事罪研究 近幾年來，交通肇事案件在刑事案件中的比例呈上升趨勢。

交通肇事案件的增多，嚴重危害了人民群眾的生命安全，危害后果嚴重，社會影響大，善后處理難，針對這類案件大幅度增長的趨勢，而立法卻相對滯后，給審理這類案件帶來了許多難題，因此認真研究此罪對立法的完善和發展是大有裨益的。 一、交通肇事罪的概念和特征 交通肇事罪，是指違反交通運輸管理法規而發生重大事故而致人重傷死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。

交通肇事行為是否構成交通肇事罪，其唯一判定標準是該罪的犯罪構成。只有交通肇事行為完全符合該罪的犯罪構 交通肇事罪的特征是： 1、侵犯的客體是交通運輸的正常秩序和交通運輸的安全。

“交通運輸”，這里是指公路、水上和城市的交通運輸，不包括鐵路和空中的交通運輸，因為刑法第一百三十二條、第一百三十一條分別對鐵路職工和航空人員違反規章制度發生鐵路運營安全事故和重大飛行事故作了專門規定。這些交通運輸活動一旦發生重大事故，就會危及公共安全，使人民生命財產遭受重大損失。

2、客觀方面表現為因違反交通運輸管理法規發生重大事故而致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。違反交通管理法規，主要是指違反國家有關交通運輸管理方法的法律、法規和有關部門制定的規章，包括違反有關交通規則，違反操作規程等規定。

例如，汽車司機不準酒后開車，不準把車交給非駕駛人員駕駛，不準超速、超寬、超載行車，不準強行超車；火車司機在駕駛火車時必須認真瞭望，通過道口要鳴笛示警，扳道員必須按時扳道岔，信號員必須發準信號，調度員必須調對路線等，船長不得擅離職守，不行疏忽大意，舵手必須正確操作，不得偏離航線等。 3、犯罪主體為一般主體，既包括從事交通運輸的人員，也包括非交通運輸人員。

如汽車、電車、火車的司機，輪船上的船長、大副、二副、引水員、舵手等；也包括非交通運輸 員，如非司機開汽車、電車、以及騎摩托車、騎自行車、趕馬車的，在從事運輸工作時發生重大交通事故的，也可以構成交通肇事罪的主體。 4、主觀方面是出于過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。

這種過失主要是指行為人對危害后果的態度而言。行為人在違反規章制度上可能出于故意，如酒后開車、強行超開、超速行駛等。

但他對于發生交通肇事的嚴重后果則是過失的心理態度，即行為人沒有預見可能發生嚴重后果，或者雖然預見，但輕信可以避免，以致發生了交通肇事的嚴重后果；如果出于故意，就不構成交通肇事罪，而構成其他犯罪了。 二、如何把握交通肇事罪的情節標準 我國刑法規定：“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的處七年以上有期徒刑。”

從犯罪構成的客觀方面看，“違反交通運輸管理法規”是構成交通肇事罪的前提條件，是行為人負刑事責任的法律基礎，“發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失”是構成該罪的結果條件。在審理這類案件時，如何理解和把握重大事故及其他特別惡劣情節，目前尚無法規可循。

作為過失危害公共秩序和安全的交通肇事行為，其社會危害程度主要反映在兩個方面：一是交通事故中的人員傷亡情況，二是造成公私財產損失的數額。因此，交通肇事罪的情節標準，應從這兩方面來確定： （一）以傷亡人數來確定犯罪情節標準。

造成死亡1人或者重傷3人以上的，或者重傷1人以上，情節惡劣，后果嚴重的，屬重大事故；造成死亡2人以上的，可視為情節特別惡劣。這個標準雖然具體、明了，但對一次事故造成重傷人數特多或者一次造成死亡1人、重傷多人的交通肇事者，參照這一規定處理時，只能判處三年以下有期徒刑或拘役，顯然量刑過輕，與罪刑相適應的刑法原則不符。

因此，筆者建議，將交通肇事罪情節標準中的傷亡人數修改為：造成死亡1人或者重傷3人以上10人以下，或者重傷1人以上，情節惡劣、后果嚴重的，為重大事故；造成死亡2人以上，重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上的，視為情節特別惡劣。這樣規定就與公安部1991年12月2日修訂的道路交通事故等級劃分標準銜接和協調起來，以體現執法的嚴肅性。

（二）以財產損失數額來確定犯罪情節標準。 1、“重大公私財產損失”是客觀上造成的損害還是不能賠償的數額。

犯罪的本質特征是行為的嚴重社會危害性，這種社會危害性包括行為人的主觀惡性與行為的客觀危害性。客觀危害性是行為人的犯罪行為對刑法所保護的社會關系所造成的有形的物質的損害。

在以法定的危害結果為構成要件的犯罪中，只要該罪所要求的危害社會結果的發生，就可成立該罪。無論行為人對此客觀損害有無賠償能力都不影響犯罪的定性。

交通肇事罪是結果犯，即交通肇事行為必須造成法定的危害社會的結果，才能成立本罪。這種危害社會的結果包括致人重傷、死亡或者公私財產重大損失，其中“造成重大公私財產損失”就是本。