去年5月到8月，短短三個(gè)多月的時(shí)間里，連續(xù)發(fā)生了兩起網(wǎng)約車乘客被司機(jī)殺害的案件，讓公眾和監(jiān)管部門對(duì)網(wǎng)約車安全問(wèn)題的關(guān)注提升到了一個(gè)前所未有的高度，可以說(shuō)事情的余波至今沒(méi)有平息。

一年來(lái)，經(jīng)過(guò)各方的努力，乘客在網(wǎng)約車上發(fā)生不法傷害的風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)降低了。但是，當(dāng)網(wǎng)約車給乘客造成意外傷害時(shí)，這個(gè)責(zé)任分得清楚嗎？乘客的合法權(quán)益能不能得到保障呢？

3月1號(hào)，廣東中山大學(xué)大一學(xué)生王程使用一喂順風(fēng)車，從深圳前往廣州。遺憾的是，這輛車在高速公路上發(fā)生了事故，王程不幸去世，年僅19歲。經(jīng)交警認(rèn)定，一喂順風(fēng)車司機(jī)陸某因從應(yīng)急行車道超車等原因，負(fù)事故主要責(zé)任。

交通事故處理具體內(nèi)容

但在責(zé)任認(rèn)定時(shí)，警方發(fā)現(xiàn)，王程坐的順風(fēng)車是司機(jī)陸某租來(lái)的，并非陸某的私家車，這按說(shuō)是不能在平臺(tái)注冊(cè)的；而一喂公司也根本沒(méi)有在深圳進(jìn)行順風(fēng)車業(yè)務(wù)的注冊(cè)。王程的父親多次聯(lián)絡(luò)一喂順風(fēng)車的運(yùn)營(yíng)者：杭州一喂智能科技有限公司，卻被對(duì)方告知“我們只是一個(gè)平臺(tái)，沒(méi)有任何責(zé)任”，并多次直接掛斷了王程父親的電話。那么，年輕生命的凋零，到底應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？

涉事平臺(tái)一喂順風(fēng)車面對(duì)事故

態(tài)度惡劣不作回應(yīng)

今年3月1日上午，順風(fēng)車司機(jī)陸某搭載王程和另外三位乘客，從深圳前往廣州的路上發(fā)生意外，與一輛輕型貨車相撞，事故導(dǎo)致王程當(dāng)場(chǎng)死亡，其他四人受傷。

警方的交通事故認(rèn)定書顯示，司機(jī)陸某未按操作規(guī)范安全駕駛，承擔(dān)該事故的主要責(zé)任。出事后，陸某已經(jīng)被警方拘留等待處罰，王程的父親找到順風(fēng)車平臺(tái)杭州一喂智能科技有限公司，希望對(duì)方承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，一喂表示，雖然向司機(jī)、乘客收取了10%的服務(wù)費(fèi)，但自己只是“信息中介”拒絕承擔(dān)任何責(zé)任，甚至連一句安慰的話也沒(méi)有。

王先生：“平臺(tái)跟司機(jī)也好、乘客也好，三者之間都收了服務(wù)費(fèi)，我覺(jué)得你收了相關(guān)費(fèi)用就應(yīng)該承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，打電話給平臺(tái)反映，他們說(shuō)請(qǐng)示一下就毫不猶豫掛了電話，他們這種這么惡劣的態(tài)度就是讓我們非常傷心。”

記者多次嘗試向“一喂”順風(fēng)車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)公司了解情況，但客服人員聽聞是此事都避而不談，多次直接掛斷電話。

杭州一喂智能科技有限公司客服人員：“你遇到什么問(wèn)題都可以去報(bào)警，或者你讓家屬去報(bào)警就可以了。你跟我說(shuō)沒(méi)用，沒(méi)其他事情我就先掛電話了。”

一喂順風(fēng)車未在深圳相關(guān)部門登記注冊(cè)，

也未對(duì)涉事車輛進(jìn)行審核

在車禍中受重傷的另一位乘客羅先生的兒子告訴記者，他們多次聯(lián)絡(luò)一喂科技，但從來(lái)沒(méi)有任何回應(yīng)。事后他們得到警方通知，司機(jī)陸某的車是租來(lái)的，租期一個(gè)月，在2月27日就過(guò)期了，而直到事發(fā)，一喂科技居然沒(méi)有任何審核。

“3月1號(hào)事故之后，我們多次聯(lián)絡(luò)一喂的400電話，但對(duì)方聽到是事故，就讓我們找警察，直接掛斷電話，從來(lái)沒(méi)有正面回應(yīng)過(guò)這件事。現(xiàn)在我父親還在ICU里，雖然脫離生命危險(xiǎn)但依然沒(méi)有恢復(fù)意識(shí)，我們后來(lái)才知道，這個(gè)司機(jī)根本就是用租來(lái)的車開順風(fēng)車，完全不符合規(guī)定。”

“一喂”順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)協(xié)議

按照深圳市《關(guān)于規(guī)范私人小客車合乘的若干規(guī)定》，在深圳提供合乘服務(wù)信息的合乘平臺(tái)應(yīng)在提供信息服務(wù)20日前向市交通運(yùn)輸主管部門備案，并且應(yīng)該提供平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)接入深圳市政府監(jiān)管平臺(tái)。

但是深圳市公共交通局向記者確認(rèn)，一喂順風(fēng)車app運(yùn)營(yíng)主體杭州一喂智能科技有限公司，未在深圳商事登記部門注冊(cè)成立分支機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有向深圳市備案私人小客車合乘信息服務(wù)，沒(méi)有開展合乘信息數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)接工作。

深圳市交通運(yùn)輸局執(zhí)法部門在執(zhí)法檢查中，對(duì)非法營(yíng)運(yùn)行為或合乘出行行為進(jìn)行認(rèn)定，對(duì)以合乘名義從事或變相從事非法營(yíng)運(yùn)的行為，依法予以查處。

3月27日，王先生注冊(cè)“一喂”平臺(tái)賬號(hào)被封，理由是“妖言惑眾，擾亂平臺(tái)秩序”

律師：順風(fēng)車平臺(tái)可能

需承擔(dān)事故的10%-20%責(zé)任

律師認(rèn)為，順風(fēng)車不屬于網(wǎng)約車，順風(fēng)車企業(yè)實(shí)際上是向車主和乘客提供信息中介服務(wù)。在法律上來(lái)講的話是一種居間合同關(guān)系。查看以往類似判例，有的情況下順風(fēng)車企業(yè)在交通事故中被判不承擔(dān)責(zé)任，有的則被判承擔(dān)一定責(zé)任，這要看順風(fēng)車企業(yè)是否有過(guò)錯(cuò)。

律師介紹說(shuō)，順風(fēng)車平臺(tái)沒(méi)有審核車輛的信息和司機(jī)的身份信息。因?yàn)樯媸萝噷?shí)際上是司機(jī)從其他租車平臺(tái)租過(guò)來(lái)的。這種車居然可以在平臺(tái)上提供順風(fēng)車的服務(wù)，顯然平臺(tái)沒(méi)有盡到基本的車輛和司機(jī)的身份信息審核的義務(wù)。因此，順風(fēng)車平臺(tái)對(duì)受害人家屬應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。”

律師告訴記者，雖然直接責(zé)任還在肇事司機(jī)，一喂作為順風(fēng)車平臺(tái)也理應(yīng)積極協(xié)助雙方處理問(wèn)題，家屬未來(lái)也可以將一喂公司告上法庭，要求其承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。

“直接責(zé)任可能涉及到司機(jī)以及保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)責(zé)任。但同時(shí)順風(fēng)車平臺(tái)基于他自身所存在的過(guò)錯(cuò)，也需要向受害者的家屬承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。具體的比例法院來(lái)酌定，一般情況下可能就是承擔(dān)10%-20%。”

不管最終的結(jié)果如何，我們應(yīng)該看到這起事件暴露出的網(wǎng)約車平臺(tái)新的問(wèn)題，即跨省違規(guī)運(yùn)營(yíng)。相信在輿論的關(guān)注下，一喂公司的問(wèn)題已經(jīng)引起屬地主管部門的重視。中國(guó)之聲也將對(duì)這件事持續(xù)關(guān)注下去。

來(lái)源：中國(guó)之聲《新聞縱橫》

聲明

本平臺(tái)所推送內(nèi)容除署名外均來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)，僅供學(xué)術(shù)探討和信息共享,如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。