《刑法》一百三十三條，交通肇事罪是指，違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

逃逸是交通肇事罪的加重情節(jié)，但是不是行為人只要有逃逸行為，就應(yīng)當(dāng)在三年以上量刑？實踐中有兩種觀點，一是只要為了逃避法律追究逃跑，就是逃逸；二是行為人救助了傷者，就不是逃逸。

先看交通肇事罪的構(gòu)成要件：一要違反交通安全法規(guī)；二要造成了重傷、死亡或公私財產(chǎn)重大損失的后果。具體而言：首先，關(guān)于交通肇事罪的主體，不僅僅包括司機，也包括行為人，比如李四闖紅燈，導(dǎo)致車輛避讓發(fā)生交通事故，李四構(gòu)成交通肇事罪；其次，必須違反交通安全法規(guī)，比如李四在高速公路上正常行駛，王五突然橫穿馬路，李四將王五撞死，李四不構(gòu)成交通肇事罪，因為李四沒有違反交通安全法；再次，要發(fā)生法定的后果，比如一人死亡，三人重傷或造成財產(chǎn)損失三十萬以上。另外，駕駛非機動車造成交通事故也會構(gòu)成交通肇事罪，比如李四在交通主干道上騎自行車，造成重大事故，此時李四構(gòu)成交通肇事罪。

肇事后逃逸以及因逃逸致人死亡，是交通肇事罪的加重情節(jié)。開篇案例中的張三肇事后將李四送到醫(yī)院搶救后再離開醫(yī)院是不是此處的肇事后逃逸？ 《交通肇事的司法解釋》第三條認(rèn)為，交通運輸肇事后逃逸，指行為人在發(fā)生了構(gòu)成交通肇事罪的事故后，為了逃避法律追究而逃跑的行為。

犯罪后不逃跑，不具有期待可能性，所以犯罪后逃跑是常態(tài)，所以《刑法》才將自首（犯罪后不逃跑）作為獎勵，在量刑時給予從輕、減輕處罰。司法解釋存在的問題是，故意殺人、故意傷害等嚴(yán)重犯罪，行為人犯罪后逃跑不被加重處罰，反而更輕的交通肇事罪的行為人犯罪后逃跑，卻要被加重處罰。所以，交通肇事罪中的逃逸不應(yīng)該是指為了逃避法律責(zé)任而逃跑。

交通肇事罪之所以規(guī)定逃逸為加重情節(jié)，目的是，是希望和督促行為人要積極履行救助義務(wù)。

另外，交通事故認(rèn)定書上的責(zé)任認(rèn)定與刑法上的責(zé)任認(rèn)定是不同的。不能將行政責(zé)任與刑法上的責(zé)任等同。比如，李四將車輛停在馬路邊下車買水，王五醉酒開車超速撞上停在路邊的李四的車輛，王五當(dāng)場死亡，李四報警后開車逃跑。李四的行為是不是構(gòu)成交通肇事罪？交警部門根據(jù)《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任，認(rèn)定李四要承認(rèn)全部責(zé)任。但是，行政法上的責(zé)任認(rèn)定與刑法上的責(zé)任認(rèn)定是不同的，李四被認(rèn)為承擔(dān)全部責(zé)任，只是行政責(zé)任，卻不是刑法上的責(zé)任，法院不能根據(jù)交警部門的事故責(zé)任認(rèn)定李四構(gòu)成交通肇事罪，因此，本案中李四的責(zé)任可能是同等、次要責(zé)任或無責(zé)，王五的死亡與李四的逃逸沒有關(guān)系，李四不構(gòu)成交通肇事罪。