您好：責任的劃分有以下集中情況: 一、一般機動車道與主要機動車道 如果行人在一般機動車道發生交通事故的，一般為同等責任或次要責任；如果行人在主要機動車道發生交通事故的，一般為同等責任或主要責任。這里需要說明的是在主要機動車道的路中間，即使行人在黃線以內或中間的隔離帶上，行人仍需要承擔至少同等以上責任。我們有一個當事人在主要機動車道的護欄上被車撞死，交警部門的認定其為同等責任，簡單地說，在主機動車道上發生交通事故的，行人只要在機動車道內，即指至少承擔同等責任。 這里需要說明的是，責任大部分是根據車道來劃分的，當事人應有一個清楚的認識，不能說在路邊就沒有責任了。 很多當事人拿了事故認定書后就來找我們說，“好冤，我怎么可能是同等責任？”我們看了他們是事故認定書后，明確告訴他們不冤。因為只要在主干道上，無論是路邊或是中間，行人至少是同等以上責任，交警劃同等責任，也是明顯照顧受傷害方了，明白這個道理就知道交警部門沒有劃錯。 二、非機動車道，小區 如果行人在非機動車道、小區發生交通事故的，一般是車方負全責，至少車方需承擔主要責任。 三、紅綠燈處 紅綠燈處一般有電子眼，只要正常運轉，責任很好劃分。電子眼沒有正常運轉時，兩車相撞，交警部門一般判定同等責任；在車與行人相撞時，一般作責任不明劃分或事實無法查清劃分。 四、未保留現場或及時報案 交通事故發生后，因某種原因，未能保留好現場，一般由車方承擔全部責任。 對于未保護現場或及時報案的，各地地方法規有非常明確的規定。 廣東道路交通安全條例第47條規定：“發生交通事故后當事人未立即停車，為保護現場，或者有條件報案而不及時報案的，致使事故基本事實無法查清的，應當按下列規定承擔事故責任。（一）一方當事人有上述行為的，共同承擔責任；但是，機動車于非機動車、行人發生交通事故的，由機動車一方承擔事故主要責任。依法可以自行協商處理的交通事故除外。” 五、自行車過人行橫道情況 傷者騎自行車（含電動自行車）過人行橫道發生交通事故的，傷者一般負次要責任；傷者推自行車過人行橫道發生交通事故的，傷者一般不承擔任何責任。 如果您還有任何疑問，可以VX我們：恒煦法律小講堂。

自行車交通事故主要責任賠償(自行車交通事故責任劃分圖解)

保險公司不應該存在少賠一說呀，4S店跟保險公司關系不是一般的好的，車損險只要保足了就會全賠的！　　你說的1500元以上保險公司賠是沒道理的。　　如果你沒保不計免賠，那你就不應該給租賃公司那么點錢啊（你全責情況下車輛損失3萬，那么保險公司要扣30000*15%=4500元呢），再就是處理事故很簡單，拿著交警責任認定書，駕駛證行駛證，保險定損單，修車發票去保險處理就可以了...

交通事故全責動畫圖(交通事故責任劃分圖解)

個人認為你主要或全責。原因：右側超車。因為知道自己跨線行駛所以貼近左側車輛急于回歸并道，正是這個錯誤的操作導致了事故的發生。對方雖然有游移不定的操作問題，但還是在自己的車道內。看交警怎么定責吧。如果車損在2000元內，就開個事故證明單，各自修車后找保險公司理賠。...

交通事故責任(交通事故責任劃分圖解)

交通事故責任認定書》對事故當事人和保險當事人在利益調整上起著舉足輕重的作用，在保險理賠中是必不可少的證據材料。因其特殊的地位，保險人形成了一種思維定勢，在理賠中把它當作具有無可辯駁的證明力的證據來對待。這樣,給保險企業留下巨大的證據風險和經營風險。鑒于此，筆者認為，應對其進行查實后方可作為證據予以采信，以防范風險。要說明這一點,我們就需要了解影響交通事故責任認定書形成的幾個因素及對其進行審查的必要性。 根據《道路交通事故處理辦法》（以下簡稱《辦法》)第三十四條規定：經調解未達成協議或調解生效后任......