車輛減值損失，從民法上損失和經(jīng)濟上減值的角度，能夠成立，足以認定，它是指由于車輛被他人毀損所導致的非常態(tài)下前后價值的差額。
　　車輛減值損失在現(xiàn)實民事生活中是客觀存在的，在司法處理時應該予以考量。
　　而且，該車輛減值損失是實際真實存在的，雖然它看不見，摸不著，也無論是否發(fā)生交易。
　　市場交易的發(fā)生，只不過是該種損失在現(xiàn)實中的兌現(xiàn)。
　　　　二、交強險是否賠償停運損失 　　對于車輛貶值 及停運損失是否屬于保險公司交強險的賠付范圍?
　　有兩種不同意見。
　　 　　第一種意見認為：《機動車交通事故責任強制保險條款》第十條規(guī)定，下列損失和費用，交強險不負責賠償和墊付。
　　其中第(三)項規(guī)定“被保險機動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、通訊或者網(wǎng)絡中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成損失以及受害人財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失。
　　”據(jù)此，車輛貶值 及停運損失屬于間接損失，交強險不負責賠償和墊付。
　　 　　第二種意見認為：車輛因交通事故造成損壞后，在等待交警部門作出責任認定的時間加上合理的修復期間，所造成的誤工，即為該車輛的停運損失;被損壞車輛經(jīng)修理雖可恢復使用功能，但很難完全恢復到事故前該車所具有的性能、安全性等要求，而且，在汽車交易市場上，對于發(fā)生過交通事故的車輛，顯然估價比無事故車輛要低。
　　在法律上，這一價值的差額就是車輛的直接損失。
　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第一款的規(guī)定：機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。
　　故此，車輛貶值 及停運損失屬于交強險的賠償范圍。
　　

車輛事故折損賠償標準(車輛事故可以要求對方賠償折損嗎)

事故車折損計算公式：{〔車價款(元)×行駛里程(Km)〕/1000｝×0.　　5%。　　 使用補償系數(shù)由制造商在0.　　5至1之間確定，并在三包憑證中明示。　　同時還應得到以下賠償：車輛修理費、誤工費、交通費一般情況可以主張維修費、交通費、誤工費等項目。　　雖然車是由于此次事故會對車的價值造成影響。　　 但是車輛折損費一般只能在將車輛出售是才能體現(xiàn)出來。　　也就是說如果車沒有出售，那么折損費是不能以可估量的數(shù)額體現(xiàn)的，只是個虛擬損失。　　如果就此主張的話，是不會得到法律的支持的。　　 擴展資料：......

車禍折損賠償(車輛事故折損賠償標準)

事故車折損計算公式：{〔車價款(元)×行駛里程(Km)〕/1000｝×0.　　5%。　　 使用補償系數(shù)由制造商在0.　　5至1之間確定，并在三包憑證中明示。　　同時還應得到以下賠償：車輛修理費、誤工費、交通費一般情況可以主張維修費、交通費、誤工費等項目。　　雖然車是由于此次事故會對車的價值造成影響。　　 但是車輛折損費一般只能在將車輛出售是才能體現(xiàn)出來。　　也就是說如果車沒有出售，那么折損費是不能以可估量的數(shù)額體現(xiàn)的，只是個虛擬損失。　　如果就此主張的話，是不會得到法律的支持的。　　 擴展資料：......

交通事故賠償車輛折損嗎(交通事故汽車折損費法律規(guī)定)

事故車折損計算公式：{〔車價款(元)×行駛里程(Km)〕/1000｝×0.5%。 使用補償系數(shù)由制造商在0.5至1之間確定，并在三包憑證中明示。同時還應得到以下賠償：車輛修理費、誤工費、交通費一般情況可以主張維修費、交通費、誤工費等項目。雖然車是由于此次事故會對車的價值造成影響。 但是車輛折損費一般只能在將車輛出售是才能體現(xiàn)出來。也就是說如果車沒有出售，那么折損費是不能以可估量的數(shù)額體現(xiàn)的，只是個虛擬損失。如果就此主張的話，是不會得到法律的支持的。 擴展資料： 事故車折損介紹如下： 交通事故中，......