國家規(guī)定如下:? 1、以蓄電池作為輔助能源,有兩個車輪; ? 2、具有良好的腳踏騎行功能,能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助力功能; ? 3、最高車速不超過20公里每小時; ? 4、整車重量不大于40公斤。 凡是超過以上標準的就是超標電動車 1、電動車盡量不要在負重和上坡處零啟動。啟動時，應先用人力騎行或同腳蹬一下地面，當達到一定的速度時再轉為純電動行駛，這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。 2、由于簡易型的電動車電池容量較小，因此電動自行車騎行時盡量使用人力助動或電助動方式，尤其是上坡、負重、迎風行駛或路面坎坷不平時一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長時間大電流放電，損壞蓄電池，有利于提高一次充電的續(xù)行里程，延長蓄電池的使用壽命。 3、電動車不適應坎坷不平或坡度過陡(一般應≤8°)的道路。如遇此種道路，應緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機、控制器、蓄電池等的工作環(huán)境差，將降低使用壽命并容易損壞。 4、電動車行駛時應避免頻繁剎車和起動，在道路擁擠的區(qū)域盡量使用限速或低速行駛。這樣可以避免起動時大電流對蓄電池的損壞。

交通事故超標車車禍

案情回顧：駕駛超標電動車出交通事故 2013年6月22日，被告張某駕駛一輛沒有投保交強險的無牌超標電動自行車行駛，在避讓相對方向來車時，碰撞到前方同向原告李某駕駛的自行車，造成李某受傷、車輛受損的交通事故。經交管部門認定，李某負事故次要責任、張某負事故主要責任。后李某向張某要求賠償，經協(xié)商未果，故成訟。 爭議焦點：如何承擔賠償責任 在本案中，張某駕駛超標電動自行車發(fā)生交通事故使李某受傷，李某因交通事故造成的損失依法應由張某予以賠償。而本案爭議的焦點就在于，張某應如何承擔賠償責任，主要存在以下兩種......

醉酒駕駛超標電動自行車的，是否構成危險駕駛罪?

林某危險駕駛案——醉酒駕駛超標電動自行車的，是否構成危險駕駛罪一、基本案情被告人林某，男，1966年10月14日出生。2012年10月4日因涉嫌犯危險駕駛罪被刑事拘留。某省某市人民檢察院以被告人林某犯危險駕駛罪，向某市人民法院提起公訴。某市人民法院經公開審理查明：2012年10月3日19時許，被告人林某醉酒駕駛一輛臺鈴牌電動自行車，行至某村路口時被當場查獲。經鑒定，林某血液酒精含量為179. 04毫克/100.毫升。某市人民法院認為，被告人林某在道路上醉酒駕駛機動車，其行為構成危險駕駛罪。公訴機......

超標電動車標準(超標電動車標準)

國家規(guī)定如下:? 1、以蓄電池作為輔助能源,有兩個車輪; ? 2、具有良好的腳踏騎行功能,能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助力功能; ? 3、最高車速不超過20公里每小時; ? 4、整車重量不大于40公斤。 凡是超過以上標準的就是超標電動車 1、電動車盡量不要在負重和上坡處零啟動。啟動時，應先用人力騎行或同腳蹬一下地面，當達到一定的速度時再轉為純電動行駛，這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。 2、由于簡易型的電動車電池容量較......