我國(guó)的江河湖泊數(shù)量眾多船只的保有量也不少，進(jìn)而水上的交通也格外發(fā)達(dá)。雖說(shuō)水上交通事故的發(fā)生幾率遠(yuǎn)不如陸地，但終歸還是有的。而當(dāng)這個(gè)時(shí)候，水上交通事故的責(zé)任又如何劃分呢？

其實(shí)整個(gè)水上交通事故責(zé)任劃分與陸地沒(méi)有什么區(qū)別，也被分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。事故處理機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為與事故之間的因果關(guān)系，認(rèn)定各方當(dāng)事人的責(zé)任。
因一方當(dāng)事人的違章行為或操作過(guò)失造成交通事故的，該方當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任，其他當(dāng)事人不負(fù)責(zé)任。
因兩個(gè)或兩個(gè)以上當(dāng)事人的違章行為或操作過(guò)失共同造成交通事故的，根據(jù)各方當(dāng)事人的違章行為或操作過(guò)失在交通事故中的作用程度承擔(dān)責(zé)任。
由于客觀原因，無(wú)法查清交通事故責(zé)任或責(zé)任基本相當(dāng)?shù)模鞣疆?dāng)事人負(fù)同等責(zé)任。
當(dāng)事人的違章行為或操作過(guò)失與交通事故無(wú)因果關(guān)系的，不負(fù)責(zé)任。
因不可抗力造成的交通事故，各方當(dāng)事人均不負(fù)責(zé)任。
一方當(dāng)事人有下列情形之一，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任：
1、在交通事故發(fā)生后逃逸或者故意破壞(偽造)現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的;
2、有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案的;
3、拒絕或阻礙港監(jiān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，拒絕提供有關(guān)資料或提供虛假證詞隱瞞事故真相的。
各方當(dāng)事人均有前款所列情形，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。
當(dāng)事人對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的，可以在接到《水上交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》之日起15日內(nèi)，向上一級(jí)港監(jiān)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)重新認(rèn)定;上一級(jí)港監(jiān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在接到申請(qǐng)書(shū)之日起30日內(nèi)，作出維持、撤銷(xiāo)或者變更的決定。
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