1.涉及船舶的法律法規和規則有多少具體名稱

你這個問題······太多了，而且太雜！

海事的東西不像中國刑法民法那么規范和統籌！

而且海事法和別的法不一樣，屬于國際范疇的，所以除了海事法以外

還包括了好多公約和條款和規則

而且我不知道你說的是指國內還是國際

要說國際的話，恐怕全世界也沒有一個人能完全的總結出來

因為每個國家的具體規定也不一樣

舉個最簡單的例子，船舶油污這塊，就包括了海事法CMC，海事國際油污損害民事責任公約CLC-92,FUND CONVENTION，燃油公約BUNKER CONVENTION,STOPIA,TOPIA,HNS CONVENTION,MEPL-98,RCPVSP-83等等的公約

這里有涉及了責任限制，所以又有了海事賠償責任限制等等的內容

而這里我們國家只有CMC,CLC-92和燃油公約等加入

而像設立基金這類的公約規則我國卻沒有加入

至于說我們國家船舶法律法規這塊做的還不夠完善，和國際接軌也不是很好，很多公約也沒有加入，所以大多數海事律師所引用的法律很少只用CMC即chinese maritime law

打字好辛苦，希望能采納！

2.涉及船舶的法律法規和規則有多少具體名稱

你這個問題······太多了，而且太雜！海事的東西不像中國刑法民法那么規范和統籌！而且海事法和別的法不一樣，屬于國際范疇的，所以除了海事法以外還包括了好多公約和條款和規則而且我不知道你說的是指國內還是國際要說國際的話，恐怕全世界也沒有一個人能完全的總結出來因為每個國家的具體規定也不一樣舉個最簡單的例子，船舶油污這塊，就包括了海事法CMC，海事國際油污損害民事責任公約CLC-92,FUND CONVENTION，燃油公約BUNKER CONVENTION,STOPIA,TOPIA,HNS CONVENTION,MEPL-98,RCPVSP-83等等的公約這里有涉及了責任限制，所以又有了海事賠償責任限制等等的內容而這里我們國家只有CMC,CLC-92和燃油公約等加入而像設立基金這類的公約規則我國卻沒有加入至于說我們國家船舶法律法規這塊做的還不夠完善，和國際接軌也不是很好，很多公約也沒有加入，所以大多數海事律師所引用的法律很少只用CMC即chinese maritime law打字好辛苦，希望能采納。

3.國際船舶法規

各國的政府驗船機構或船級社為了船舶入級或維護船舶航行安全而公布的一系列關于船舶結構、性能、系統、裝置、設備和材料等在安全質量方面的技術規定。

船舶規范是船舶設計、建造、維修和檢驗的主要依據，也是船舶入級所應達到的最低標準。各國驗船機構的船舶規范盡管在內容和形式上各不相同，但基本上都符合國際間有關海事公約，如國際海上人命安全公約、國際船舶載重線公約（見《1966年國際船舶載重線公約》）、《1973年國際防止船舶造成污染公約》等的要求。

由于造船工業技術的發展，新材料的采用和新型船舶的出現，船舶規范必須不斷地修訂更新。較小的修訂可以用修改通報形式發布；較大的修改則以新的規范來代替舊的規范，所以各種規范都標明公布年份。

對于新型船舶，往往先以準則或指導性文件形式公布試行，待取得經驗后再公布正式規范。 編輯本段規范 中華人民共和國船舶檢驗局歷年已公布多種有關海洋、長江和內河各類船舶的建造和設備規范。

關于海洋船舶的主要有：①《鋼質海船建造規范》，為綜合性規范，包括船體、輪機、電氣設備、貨物冷藏裝置、消防、自動化、焊接和建造材料等方面的技術規定；②《海船穩性規范》，是對海船在風浪或其他外力作用下船體傾斜時，必須具備的復原能力所作的技術規定；③《海船載重線規范》，對符合上述規范要求的海船在滿載情況下航行于世界各區帶、區域和季節期間，根據船舶儲備浮力核定最小干舷的規定。此外，尚有海船無線電設備、海船救生設備、海船抗沉性、海船信號設備、船舶起貨設備、海船航行設備等規范。

關于長江航行船舶的則有長江水系鋼船建造規范、長江水系小型鋼船建造規范、長江水系船舶穩性和載重線規范等。關于內河船舶的則有內河船乘客定額與艙室設備規范和內河小型鋼絲網水泥船建造規范等。

翻譯Ship Specifications 希望采納。

4.船舶從事哪些作業活動應當遵守有關法律法規

船舶從事下列作業活動，應當遵守有關法律法規、標準和相關操作規程，落實安全和防治污染措施，并在作業前將作業種類、作業時間、作業地點、作業單位和船舶名稱等信息向海事管理機構報告；作業信息變更的，應當及時補報： （一）在沿海港口進行般外拷鏟、油漆作業或者使用焚燒爐的； （二）在港區水域內洗艙、清艙、驅氣以及排放垃圾、生活污水、殘油、含油污水、含有毒有害物質污水等污染物和壓載水的； （三）沖洗沾有污染物、有毒有害物質的甲板的； （四）進行船舶水上拆解、打撈、修造和其他水上、水下船舶施工作業的； （五）進行船舶油料供受作業的。

5.包括哪些情形

（一） 不按照規定檢修、檢測影響船舶適航性能的設備； （二） 不按照規定檢修、檢測通信設備和消防設備； （三） 不按照規定載運旅客、車輛； （四） 超過核定載重線載運貨物； （五） 不符合安全航行條件而開航； （六） 不符合安全作業條件而作業； （七） 未按照規定進行夜航； （八） 強令船員違規操作； （九） 強令船員疲勞上崗操作； （十）未按照船員值班規則安排船員值班； （十一）超過核定航區航行； （十二）未按照規定的航路行駛； （十三）不遵守避碰規則； （十四）不采用安全速度航行； （十五）不按照規定停泊、倒車、調頭、追越； （十六）不按照規定進行試車、試航、測速、辨校方向； （十七）不遵守航行、停泊和作業信號規定； （十八）不遵守強制引航規定； （十九）不遵守航行通信和無線電通信管理規定； （二十）不按照規定保持船艙良好通風或者清潔； （二十一）不按照規定采取保障人員上、下船舶、設施安全的措施； （二十二）不遵守有關明火作業安全操作規程； （二十三）未按照規定拖帶或者非拖帶船從事拖帶作業； （二十四）違反船舶并靠或者過駁有關規定； （二十五）不按照規定填寫航海日志； （二十六）未按照規定報告船位、船舶動態； （二十七）未按照規定標記船名、船舶識別號； （二十八）未按照規定配備航海圖書資料。

6.中國海商法的詳細法條

第一章總則 第一條為了調整海上運輸關系、船舶關系，維護當事人各方的合法權益，促進海上運 輸和經濟貿易的發展，制定本法。

第二條本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海 之間的直達運輸。 本法第四章海上貨物運輸合同的規定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運 輸。

第三條本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務 的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。 前款所稱船舶，包括船舶屬具。

第四條中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航，由懸掛中華人民共和國國旗的船 舶經營。但是，法律、行政法規另有規定的除外。

非經國務院交通主管部門批準，外國籍船舶不得經營中華人民共和國港口之間的海上運 輸和拖航。 第五條船舶經依法登記取得中華人民共和國國籍，有權懸掛中華人民共和國國旗航行。

船舶非法懸掛中華人民共和國國旗航行的，由有關機關予以制止，處以罰款。 第六條海上運輸由國務院交通主管部門統一管理，具體辦法由國務院交通主管部門制 定，報國務院批準后施行。

第二章船舶 第一節船舶所有權 第七條船舶所有權，是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益和處分的權 利。 第八條國家所有的船舶由國家授予具有法人資格的全民所有制企業經營管理的，本法 有關船舶所有人的規定適用于該法人。

第九條船舶所有權的取得、轉讓和消滅，應當向船舶登記機關登記；未經登記的，不 得對抗第三人。 船舶所有權的轉讓，應當簽訂書面合同。

第十條船舶由兩個以上的法人或者個人共有的，應當向船舶登記機關登記；未經登記 的，不得對抗第三人。 第二節船舶抵押權 第十一條船舶抵押權，是指抵押權人對于抵押人提供的作為債務擔保的船舶，在抵押 人不履行債務時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優先受償的權利 第十二條船舶所有人或者船舶所有人授權的人可以設定船舶抵押權。

船舶抵押權的設定，應當簽訂書面合同。 第十三條設定船舶抵押權，由抵押權人和抵押人共同向船舶登記機關辦理抵押權登記 ；未經登記的，不得對抗第三人。

船舶抵押權登記，包括下列主要項目： （一）船舶抵押權人和抵押人的姓名或者名稱、地址； （二）被抵押船舶的名稱、國籍、船舶所有權證書的頒發機關和證書號碼； （三）所擔保的債權數額、利息率、受償期限。 船舶抵押權的登記狀況，允許公眾查詢。

第十四條建造中的船舶可以設定船舶抵押權。 建造中的船舶辦理抵押權登記，還應當向船舶登記機關提交船舶建造合同。

第十五條除合同另有約定外，抵押人應當對被抵押船舶進行保險；未保險的，抵押權 人有權對該船舶進行保險，保險費由抵押人負擔。 第十六條船舶共有人就共有船舶設定抵押權，應當取得持有三分之二以上份額的共有 人的同意，共有人之間另有約定的除外。

船舶共有人設定的抵押權，不因船舶的共有權的分割而受影響。 第十七條船舶抵押權設定后，未經抵押權人同意，抵押人不得將被抵押船舶轉讓給他 人。

第十八條抵押權人將被抵押舶舶所擔保的債權全部或者部分轉讓他人的，抵押權隨之 轉移。 第十九條同一船舶可以設定兩個以上抵押權，其順序以登記的先后為準。

同一船舶設定兩個以上抵押權的，抵押權人按照抵押權登記的先后順序，從船舶拍賣所得價款中依次受償。同日登記的抵押權，按照同一順序受償。

第二十條被低押船舶滅失，抵押權隨之消滅。由于船舶滅失得到的保險賠償，抵押權 人有權優先于其他債權人受償。

第三節船舶優先權 第二十一條船舶優先權，是指海事請求人依照本法第二十二條的規定，向船舶所有人 、光船承租人、船舶經營人提出海事請求，對產生該海事請求的船具有優先受償的權利。 第二十二條下列各項海事請求具有船舶優先權： （一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據勞動法律、行政法規或者勞動合同 所產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求； （二）在船舶營運中發生的人身傷亡的賠償請求； （三）船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規費的繳付請求； （四）海難救助的救助款項的給付請求； （五）船舶在營運中因侵權行為產生的財產賠償請求。

載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經進行油污損害民事 責任保險或者具有相應的財務保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第（五 ）項規定的范圍。 第二十三條本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依照順序受償。

但是，第（四 ）項海事請求，后于第（一）項至第（三）項發生的，應當先于第一）項至第（三）項受償 。 本法第二十二條第一款第（一）、（二）、（三）、（五）項中有兩個以上海事請求的 ，不分先后，同時受償；不足受償的，按照比例受償。

第（四）項中有兩個以上海事請求的 ，后發生的先受償。 第二十四條因行使船舶優先權產生的訴訟費用，保存、拍賣船舶和分配船舶價款產生 的費用，以及為海事請求人的共同利益而支付的其他費用，應當從舶拍賣所得價款中先行撥 付。

第二十五條船舶優先權先于船舶留置權受償，船舶抵押權后。

7.船舶登記的強制性規定有哪些

下列船舶應當依照中華人民共和國船舶登記條例的規定進行登記，這就是強制性規定：

（一）在中華人民共和國境內有住所或者主要營業所的中國公民的船舶。

（二）依據中華人民共和國法律設立的主要營業所在中華人民共和國境內的企業法人的船舶。但是，在該法人的注冊資本中有外商出資的，中方投資人的出資額不得低于百分之五十。

（三）中華人民共和國政府公務船舶和事業法人的船舶。

（四）中華人民共和國港務監督機構認為應當登記的其他船舶。

軍事船舶、漁業船舶和體育運動船艇的登記依照有關法規的規定辦理。